太中银铁路桥梁设计综述

太原至中卫至银川铁路全长942.2 km,桥梁设计时速200 km,采用新震规进行设计。沿线地形、地质情况复杂,3次跨越黄河。为适应复杂的地形、地质条件,太中银铁路采用了高墩大跨桥梁、大跨度简支箱梁、道岔梁、槽形梁、钢桁结合梁等特殊结构,这些特殊结构大多都是在时速200 km及以上的铁路工程中首次使用。结合太中银铁路桥梁设计情况,介绍太中银铁路桥梁设计的特点,并对几座有代表性的特殊桥梁设计情况进行说明。     

基于Monte Carlo法的边坡稳定性分析

运用Monte Carlo法,编制相应的MATLAB程序,建立边坡的可靠性模型。以太矶头滑坡为例,分别计算六种工况下的坡坏概率,并与传统安全系数法进行对比,得出结论。     

选购车辆太重要了! 安全车可能救你一命

<正>公路死亡率近年来不断下降,安全专家更将此归功于道路改善及严打酒驾等。不过公路安全保险机构(IIHS)1月29日公布的最新研究指出:汽车的设计与技术的提升才是有效预防冲撞并保住驾驶人一命的关键。这项研究也佐证了车身最小、最便宜的汽车遭遇车祸时的致命率最高。IIHS在研究中对销量最多的2008年至2011年出厂汽车进行调查,发现有9款2011年出厂     

太原-中卫-银川铁路膨胀岩路堑的设计

太中银铁路设计中膨胀岩路堑边坡设计目前尚无成熟的经验可借鉴。文章介绍了太中银线膨胀岩路堑的设计理念和设计方案,对个别复杂的膨胀岩地下水路堑工点的设计进行了详细说明。     

留一段路让别人自己去走

<正>朋友老丁送儿子去省城上大学,按理说要第二天才能回来,没想到当天下午他就回来了。他说只送儿子上了火车,然后自己就回来了。我说他有点不负责任,作为一个父亲,应该送儿子到学校报到。老丁笑道:"送人千里,终有一别,还是留一段路让他自己去走吧!"我终于明白了他的意思,顿时对他肃然起敬。作为父母,也许你很疼爱自己的孩子,希望儿女们平平安安,     

太中银铁路吴堡隧道整体道床施工圆满完成

据中国铁建股份有限公司提供的消息，近日，由中国铁建十六局集团公司承建的太中银铁路ZK—VI标吴堡隧道整体道床施工顺利合龙，为年底太中银铁路全线开通打下了坚实的基础。     

我局有了自己的大型养路机械

4月27日(11点20分),太行腹地、石太通道,机声隆隆、回音阵阵。我局配属太原工务段大型养路机械车间的三台崭新的大型机械,在石太线下行160km马首——上湖区间闪亮登场。这一刻,标志真正意义上的大型养路机械正式落户我局。     

太中银铁路太中线定边县沙害分析及治理措施

介绍太(原)中(卫)银(川)铁路太中线穿越的定边县自然环境特征,对定边县沙害成因、铁路沿线沙源分布特点及沙害表现形式、铁路沙害程度评价进行阐述.针对铁路沙害调查及分析,开展铁路沙害防治措施研究,提出防治原则和清沙、固沙、阻沙与固沙相结合的沙害治理措施,分析沙害治理效果.根据铁路沙害特点,采取因害设防、以固为主、保护与治理并举、工程与植物相结合的防沙和治沙措施,治理沙害效果显著.     

太青客运专线衡水至德州段线路走向方案研究

太青(太原-青岛)客运专线石家庄至济南段行经衡水、德州地区,依据衡水、德州的地理位置,城市规划及地区既有铁路现状,线位与既有石德铁路、衡德高速公路、京沪高速铁路的相互关系,着重研究了衡水德州南方案与衡水德州北方案.综合两方案工程投资及方案优缺点分析,得出推荐方案为衡水德州北方案.