航运规划布远景结构调整促发展船舶标准立规范--珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在昆明举行

2003年10月29日至31日,旨在研讨珠江水系航运发展规划、加快珠江水系航运结构调整和珠江干线船舶标准化进程、促进珠江航运事业实行跨越式发展的珠江水系航运规划领导小组暨行业管理座谈会在云南昆明成功举行,会议由交通部珠江航务管理局负责主办,云南省交通厅、航务局协办.交通部水运司、规划司、规划研究院的领导及中国工程院梁应辰院士到会指导,来自珠江水系四省(区)交通厅、航务局、地市交通局及港航单位,广州航务军代处,长江、黄河、黑龙江及松辽水系规划办,珠江水利委员会,广东、广西海事局的领导和专家共70余人参加了会议.     

沈哈客运专线桥涵水文计算分析

在沈哈铁路沿线,系统的水文资料相对较缺乏,目前尚无成熟的设计流量—汇水面积(Q—F)曲线表或模量公式。在沿线调查研究,收集水系、气象水文等自然特征及有关水文站历年洪水资料的基础上,综合考虑各方面因素,确定了一套水文计算办法,对沈哈客运专线桥涵水文进行了计算分析。     

珠江水系去年运货3亿多吨

笔者从交通部珠江航务管理局1月中旬在河源召开的2008年工作会议上获悉,去年珠江水系完成货运量3亿吨、客运量2257万人次、港口吞吐量2．2亿吨、集装箱运量700万标箱,同比分别增长8．2％、3。8％、11．9％和14％。全水系完成基本建设投资12．9亿元。珠江水系列人《全国内河航道与港口布局规划》的“一横一网三线和五个主要港口”等项目建设进程全面加快。     

福州市江北城区排水整治方案研究

根据福州江北城区产生洪涝的地理位置、水系现状,利用hec-ras软件模型进行对应的数值模拟,分析了内河水系排水能力不足的原因,并针对性地提出了20a—遇排水标准下福州市江北城区内河排水整治方案.     

行走西江 且行且思

2013年11月~12月,《珠江门户战略背景下珠江水系水运市场需求调研及发展研究》项目小组兵分两路调研广东、广西两地水运市场现状及其需求。作为广西组的一员,7天的行程,从南宁到梧州,再到贵港,柳州。一路所见,既有看到广西打造西江“亿吨黄金水道”为水运事业带来的一片蓬勃的欣喜,也有因为相应支持配套的设施、政策的行动过急或缓而徒生的“着急”。“营改增”可否“改”得慢一点对“营改增”的“吐槽”几乎是我们所行一路的“必备”话题。     

比利时港口学习引发的思考

<正>一、比利时港口情况介绍1.根特港根特港属国家所有,由根特市政府授权根特港管理公司经营和管理。根特港是比利时第三大港,位于东弗兰德省根特市,距离北海32km,岸线总长19km,可接卸吃水深度不超过12.5m的92 000t以下轮船。港口集疏运体系发达,根特港可通过欧洲发达的内陆水系集疏到欧洲广大范围;根特还是3条欧洲主要公路的交汇点,其中     

交通运输部珠江航务管理局关于直接认定从事西江干线省际水路运输企业安全生产标准化考评员资格的通知

珠运管发[2013]79号广东省交通运输厅港航管理局、广西自治区港航管理局、珠江水系各相关地(市)港航(航务)管理局(处)、有关航运学(协)会、海事机构及船级社:根据交通运输部开展交通运输企业安全生产标准化建设工作的要求,我局负责西江干线省际水路运输企业安全生产标准化建设和考评工作,包括考评员培训、资格认定、发证、后期再教育和监督管理。考评员是企业安全生产标准化达标考评的具体执行者,根据我局发的《西江干线省际水路运输企业安全生产标准化考     

太湖客车直拉杆连接摇臂的改造

我公司有5辆无锡客车厂生产的太湖XQ6102SH1型客车,作为员工班车使用。这些车使用一年后,行驶时出现车头摆振的故障现象,其表现为转动方向盘时感觉自由行程偏大;车辆行驶中方向盘振手,长时间驾驶感觉手发麻;车速在30～40km／h时车辆摆头、摇晃,如果是在路面不平的沙石路上行驶,车速在20～30km/h时车辆就会摆头、摇晃,稳定性极差。     

成子河船闸闸位选择和平面布置

针对成子河船闸需穿越多重水系,闸位选择受限因素多且引航道通航水流条件复杂的问题,船闸平面布置从水系连通、防洪规划、通航安全、对灌溉排涝的影响、船闸运营管理、征地拆迁和投资等多方面进行了技术经济比选。通过数模在引航道与上下游交叉河流处分别限定300、120 m³/s最大安全通航流量条件,并采用疏浚拓挖增加过水断面和设置导流墙调整主流方向,改善了船闸引航道的通航水流条件。对复杂水系条件下的船闸闸位选择和平面布置有借鉴意义。     

太湖航标改建浅析

通过对太湖航标新旧标体的比较,详细叙述了太湖航标改造工程中基础和灯器的选型和建成后的观测情况,突出了新建航标的优点,同时对太湖航标的管理提出了独到的设想。