黑龙江水系推（拖）船的发展与设计

本文阐述了黑龙江水系推(拖)船的发展现状和设计特点，对有关设计问题进行了分析探讨，提出了相应的对策和设想。     

政策

国资委：要充分利用资本市场推进央企改革；交通部加强长江珠江水系运力调控；欧盟未来海事政策瞄准可持续发展；越南通过对中国商品进出嵓中发展提案。     

东西之水 汇之一梦

日前，中国交通部与荷兰运输、公共工程和水管理部联合举办的内河航运国际论坛上，中荷两国河流专家齐聚武汉，用精彩发言为我们揭示了欧洲的莱茵-多瑙河水系与中国的长江水系之间存在的很多令人称奇的相似之处。     

依托长江干支联运促进河南航运发展

一、河南省长江水系概况 1.长江水系在河南省具有重要的地理位置 河南省直接属于长江水系的面积为2，72万km^2，占全省面积的16.3％。主要为南阳市的大部，三门峡市及驻马店市的部分地区。南阳市素称“南阳盆地”，物产丰富，人杰地灵。河南省淮河流域面积达8．83万km^2，由于淮河水系与长江水系的相通，     

从道路设计角度对大型居住社区规划和设计的思考——以上海宝山罗店大型居住社区为例

从道路设计角度入手,对大型居住社区规划路网与规划水系的关系、桥梁控制标高、地块场坪标高及道路线形等方面存在的问题进行了分析,指出了这些问题导致的后期道路设计困难,并提出了相关建议。     

锡柴机国Ⅲ高效运行获客户好评

北京奥运,锡柴好运。由于北京奥运会的拉动和国Ⅲ排放标准的实施,锡柴国Ⅲ柴油机的销量一路走高。据悉,北京奥运会期间,配装锡柴国Ⅲ机的宇通、金龙、金旅、太湖、安凯、合客、西沃等各种客车和解放、江     

用水系协调机制破解水运发展难题

落后于流域社会经济发展的珠江水运，近年来虽取得了一定的进步，但在通航设施的规划建设、资金筹措、协调管理等方面遇到的问题尚难以解决，成为制约水系航运事业快速发展的主要因素。有关部门的领导和专家认为，破解难题的有效办法是尽快建立由交通运输部牵头的珠江水系省（区）水运建设发展工作机制。     

近70年来上海中心城区水系演变及水安全响应——基于景观连通视角

采用景观生态学理论和GIS空间分析技术,诊断1950年以来上海中心城区的河网水系变化特征,及其对水系连通性和城市水安全的影响.研究表明:(1)采用景观生态学方法中的廊道连接率、环路指数等连通性指标,较好地诊断了河网地区的高密度网状水系结构特征及其变化过程,四个典型河网连通指标之中,以环路指数对水系结构演变的响应较为敏感.(2)近70年来,上海中心城区河网密度下降了68.54％,消亡河道多为1 km长度以下末端村镇级河道,占总消亡河道的77.13％.(3)1994年之前区域水系连通性指标高于1,而此后开始低于1,河网水系环路指数剧烈下降,上海中心城区基本不再具有典型的网状水系结构特征.(4)河网萎缩导致水面率锐减和河网连通受阻,近70年来,雨水泵站排水能力增强与河网总长度和河网连通性变化均存在显著的响应关系,其中对河网总长度变化的响应更加明显.     

二〇〇八年前三季度珠江水运经济动态分析

2008年1～9月,世界经济发展速度在全球性的金融海啸等负面因素的冲击下放缓,国际贸易出现萎缩,对我国经济的负面影响日益显现。为积极应对国际形势,国家不断推出新的宏观调控等措施,给珠江航运带来了种种不确定性和冲击,珠江航运面临压力。在困难面     

数字

<正>22.7%2008年,珠江水系完成货运量3.44亿吨,集装箱运量超过700万TEU。进出香港的内河运输船舶达到20万艘次,由珠江各港口喂给香港的集