不容忽视的径向力——记一起因径向力引起的桥梁混凝土开裂事件

"径向力"是预应力混凝土中不可避免的应力,在桥梁设计中,一般设计人员都会加以重视,但因施工因素(如波纹管的偏位)出现的径向力,若超出桥梁容许范围,将会出现桥梁开裂、崩裂等问题,势必会降低桥梁的耐久性。该文对一起因径向力引起桥梁开裂事件的发生原因、解决方法,以及善后工作作了全面描述。     

大跨斜拉桥非线性静风失稳全过程分析

为探讨大跨度斜拉桥非线性静风失稳的全过程特性,以某在建的斜拉桥为实例,重点分析了增量与内外双重迭代搜索法求解静风失稳全过程的实现原理及失稳变形全过程的物理特性。分析结果表明:静风失稳临界风速及失稳形态与静风初始攻角位置处的三分力系数值和三分力系数曲线斜率大小有关。初始攻角位置处升力矩系数值的正、负值决定了失稳求解过程中有效攻角迭代的正、负变化方向,进而影响升力系数和阻力系数的取值。升力矩系数曲线斜率越大,失稳临界风速反而越小;当初始攻角位于三分力系数曲线中正升力矩系数值最小和负升力矩系数值最大对应的攻角时,静风失稳临界风速分别在不同扭转方向达到最大值,且随着初始攻角的改变,即相应有效迭代攻角位置升力矩系数绝对值的增大,失稳临界风速在不同的扭转方向上均呈递减趋势。     

锚固边坡稳定性的极限分析

传统的极限平衡法在分析锚固边坡稳定性时存在缺陷,为此将塑性力学中的上限法应用到锚固边坡稳定性分析中。文章推导了边坡稳定所需锚固力上限解的数学模型,并用序列二次规划法(SQP)进行了求解。研究发现:锚杆的外锚头距坡脚越远,所需锚固力越大,但在边坡中下部变化不大;锚固力随锚杆的倾角非线性增大,随安全系数线性增大;锚固力和滑裂面形状还与外锚头和锚固体的力学特性有关。为了提高锚固效果,建议在边坡的中下部加强锚杆的布置,而且建议锚杆倾角范围为13~35°。     

威志V2变身“全能战士”

威志V2用越级的产品力和良好口碑佐证出这样一条定律:只有大企业才能造小车,也只有大企业才能造出精品小车。随着6月10日石家庄站比赛的结束,在"威行天下志趣飞扬"2011威志V2全国驾驶技能挑战赛上进行现场表演     

刚架系杆拱桥钢-混凝土接头传力行为研究

对于钢-混凝土组合结构而言,其两者的有效结合和共同受力是关键.以某座刚架系杆拱桥钢-混凝土接头为对象进行了研究,作为整个桥梁的关键构造,其计算理论是否符合实际及合理显得尤为重要.文章采用解析的方法.考虑了基于三角形反力分布和矩形反力分布两种埋入式接头模式,并在矩形反力分布模式中考虑了钢-混凝土粘结力的影响.将两种计算模式的结果及是否考虑钢-混凝土粘结力计算的结果进行了比较.结果表明:具有类似工程背景的混合拱桥钢-混凝土接头可以采用设结合段的埋入式接头理论进行设计与分析,是否考虑钢-混凝土粘结力对计算结果有较大的影响.     

基于影响矩阵法的斜拉桥成桥索力优化

介绍了斜拉桥成桥索力优化的影响矩阵法,运用大型有限元程序ANSYS中的优化模块,结合某独塔斜拉桥验证了这种方法计算合理成桥索力的可行性和有效性。计算结果表明,将影响矩阵法引入斜拉桥成桥索力的有限元分析中是可行的,可为类似桥梁的设计提供参考和验证。     

高墩大跨连续刚构桥合龙施工预顶力及预顶效应研究

为了消除高墩大跨连续刚构桥桥墩偏位的影响,可在合龙段锁定之前对合龙段梁段进行预顶,而选择合适的预顶力是其关键所在.文中采用力法简化连续刚构桥的计算理论模型,推导了顶推力与桥墩偏位之间的关系表达式,并利用最小二乘法将理论模型中的变刚度积分拟合成三次多项式曲线.计算结果表明该解析解与数值解和实测值吻合较好,验证了理论推导的...     

沥青路面微表处抗剪性能试验研究

通过直剪试验并结合理论计算对沥青路面微表处的抗剪性能进行研究,研究表明:夏李高温时,微表处的抗剪强度可以抵抗极端不利条件下的车轮剪切力;在最佳油石比±1％的范围内,微表处抗剪强度不会随油石比的增加而减小;界面污染或界面有水会减小微袁处与旧路面的粘结力.     

让安全离你更近 2011年度车主最满意安全车型调查活动

微型车微型车也被称为AOO级车,一般情况下,属于该级别的车其轴距在2.0米至2.3米之间,车身长度在4.0米之内,搭载的发动机排量在1.0升左右。自主品牌奔奔MINI价格:2.99—4.69万元车体结构:5门5座两厢车长×宽×高(mm):3520×1570×1490发动机:1.0L 70马力L4整车质量:870kg安全气囊:前排安全气囊安全带:安全带未系提示制动器类型:通风盘式/鼓式悬架:麦弗逊独立悬架/非独立车轴式,螺旋弹簧悬架     

好车手的100个标准(连载十四)

97怎样上下车才合乎礼仪?上下车的基本礼仪原则是"方便客人,突出客人"。一般是让客人先上,自己后上。下车时,我们先下,客人后下。1)上车时,为领导和客人打开车门的同时,一手扶稳车门,一手护住车门的上沿,防止客人或领导碰到头部,确认领导和客人身体安全进车后轻轻关上车门。