中国出口集装箱运输市场月评（2008-12-21-2009-01-20）

2009年元旦假日未能带来传统的节前出货高峰，春节的临近终于为处于寒冬的出口市场注入一股暖流。但短暂的节前出货高峰期并不能从根本上解决市场供需失衡的问题，市场竞争依旧激烈，运价持续下行。2009年1月16日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报910．70点，上海地区出口集装箱运价指数报856．76点，分别较上月同期下跌6．2％和7.4％。     

我国运输固定资产投资结构失衡的原因及对策

运输固定资产投资是推动运输业发展的主要手段,也是运输资源配置的一种具体实现形式。运输固定资产投资通过新的运输能力的形成或对原有运输设施、设备的改造,直接影响或决定着各运输部门之间的比例关系,决定着运输产业结构和地区运输能力的供给结构。通过对运输业各部门投资所形成的运输固定资产的数量和质量在很大程度上反映了一国运输业发展水平。我国运输业发展的历史,从某种意义上说是运输固定资产投资建设史,无论是运输供给数量和质量的提高,还是运输结构的调整和升级,以及区域的协调发展,客观上都有赖于投资的推动。因此,在保持运输…     

面朝大海 期待春暖花开

国中远航运、中海集运、中海运春暖花开的时节,也是各家航上市公司集中披露年报之际。中远洋、引份成绩单令投资者振奋的同时,也人思考——航运界的发展、招商轮船等均实现盈利……这一份春天真的到来了吗?企业来说,2014年的局刚刚过去的2014年,市场供求失衡面依旧,运价持续低位。对航运事实上,在为下跌等外部因素的有力支撑,但更重要的是来自企业的内生成绩单来之不易,这固然有拆船补贴、油价。这一年,对于航运人来说,     

电动车充好电只需十五分钟

大约在2009年下半年,中国财经部门和研究机构就开始普遍使用“后危机时代”这一用语了。越来越多的迹象显示,2008年第四季度爆发的金融危机与1997年亚洲金融危机有很大的不同。金融创新受挫、实体经济复苏乏力、贸易失衡、环境恶化的压力，都显示出本轮危机的背景比上次危机要复杂和深刻得多。     

调整收入分配格局 理顺收入分配关系

近年来，政府、企业和居民三者之间分配关系呈现较为明显的失衡状况，城乡之间、地区之间，行业之间的收入差距也有扩大的趋势，收入分配问题已经到了必须下大力气解决的时候。按有关方面的说法是，目前中国经济社会发展态势良好，各方面承受能力较强，应该有条件，     

当前市场背景下建立航运联盟对船公司生存和发展的意义

当前国际经济复苏乏力,回暖迟缓,航运市场受供需失衡加剧的影响而持续低迷,货量需求萎靡不振,航线运价低他波动。面对严峻的市场形势,行业龙头在严控运营成本的基础上纷纷抱团取暖,力求增强竞争力,确保市场优势。可以说,新时期航运市场的竞争格局已经从以往船公司之间的竞争演化为航运联盟之间的竞争,大联盟竞争时代逐渐开启。     

船舶业吹响整合集结号

直至中国农历蛇年来临之际,全球经济复苏状况仍较疲弱,国际航运市场运力增速仍然快于需求,供需失衡的矛盾依然存在。但业界分析人士对2013年航运行业前景普遍持"不会比2012年更差"的观点,却坚定了我们战胜危机,破冰突围的信心。1月22日,工业和信息化部、发展改革委、财政部等12家中央政府部门联合发布     

机车司机失衡性实时监测系统

对机车司机工作过程中的身体状态、疲劳程度提出了测试方法与评价模式。在作业前、作业２ｈ、作业３ｈ、作业４ｈ后４种状态下对其失衡性进行实时监测。受试者５０人,在座姿操纵整个过程中,当出现过度疲劳时,监测系统可及时提示。结果表明：失衡者在连续作业３ｈ后与作业前相比差异显著（Ｐ〈０．０５）。     

供需失衡背景下集装箱班轮公司的困境及对策

当前全球经济和贸易发展不稳定,集装箱运输市场发展处于失衡状态。受国际金融危机及接踵而来经济危机的影响,集装箱运输市场正面临剧烈变化;从运价到运力,从供给到需求,从兼并到联盟,从谈判到合作,先前平衡发展的市场开始失衡。     

民商事案件繁简分流机制的功能检视与论证 ——基于法官与当事人角色分配的思考

多元化司法需求与司法资源有限性之间的矛盾使得"案多人少"的司法困境日益凸显。民商事案件繁简分流机制在一定程度上缓解了司法压力,其外在表现为运用司法裁量取代当事人的部分程序权利,牺牲部分"司法公正"以获取其他程序利益,但是这一做法却引发了对其本身必要性以及合理性的质疑。从繁简分流的理念价值和工具价值两个方面出发,在对法官与当事人相互关系进行分析的基础上,运用比例原则对其正当性问题进行论证。