今日厦门理研

厦门理研工业有限公司,坐落在厦门市灌南机械工业集中区汽车工业城,系台湾理研公司独资创办的大型工业企业集团公司（其中日本理研占50%的股份）。从1989年创办以来,厦门理研站在日本理研和台湾理研两大巨头的肩膀上,秉承了日本理研近80年厚重的历史渊源,起步于世界活塞环技术的制高点,其技术水平始终处在世界活塞环高新技术的最前...     

跨越瓯江时代的历史选择 温州全力打造深水大港

2003年7月,历时一年多的温州港口总体布局规划的修编终于画上了圆满的句号。已经完成港口体制改革的温州港,在我国沿海港口新的一轮竞争与发展中,按照温州市委、市政府提出并实施的“一港三城”战略,以建设“东南沿海大商港”为目标,结合新一轮城市规划和深水港的前期研究,通过港口总体布局规划的修编,重新勾画了温州港口新的一轮发展蓝图,确立了加快建设区域性深水大港的思路。     

中国城轨列车海外市场受青睐

近年来，中国城轨列车取得了快速发展，目前已成功出口世界多个国家和地区。中国城市轨道交通发展迅猛，为列车行业的健康发展提供了巨大助力。中国列车企业在注重服务国内城市的同时，还把触角悄悄深向了国外市场。经过几年的努力，中国城轨列车已经成功打入了国外市场。此举表明，中国列车制造企业的辛苦与努力取得了国外市场的普遍认可。     

玉柴实施东进战略——厦门玉柴发动机有限公司奠基开工

玉柴发动机新基地——厦门玉柴发动机有限公司于9月6日上午,在美丽的滨海花园城市厦门奠基了.这标志着有"中国动力第一品牌"之称的广西玉柴机器股份有限公司入主厦门汽车工业城,成为厦门首家生产大功率发动机的企业.     

科伦坡港口城基础设施项目水交换物理模型试验研究

斯里兰卡科伦坡南港南侧新建科伦坡港口城基础设施项目为填海工程,区域内设有人工河道、游艇泊位、人造沙滩等。工程实施后工程水域内水体交换是该工程面临的一大问题。通过潮汐物理模型试验,对工程实施后工程水域水动力特性、过流能力、水交换情况进行研究。研究结果表明:人工水系各水域存在较大的差异性,南游艇码头区水动力最弱;人造运河3个弯道的弯顶位置不论南向流北向流均为弱流回流区;但只要南北口存在微小的水位差,就能形成一定的置换流量。模型试验结果表明,水交换能力主要取决于单向流流速大小及其持续时间。在试验条件下,人造运河水体交换基本可满足10 d交换一次的要求;由于南游艇码头区深度内凹,水动力最弱,水体交换不能满足要求。     

增强网络连通性,提高出行可达性——上海中心城机动交通发展方向研究

交通本质的要求是出行可达性,它的基础是网络连通性.增强网络连通性是提高出行可达性的手段,提高出行可达性是增强网络连通性的目的.交通发展的根本目的是为全市域的每一个人创造更好的出行条件.上海经历了世博会,中心城已经形成了比较完整的交通网络,以上海中心城为例,研究特大城市机动交通的发展方向.     

TrainGuard MT信号系统在中国城轨的应用

<正>随着我国城市轨道交通的快速发展,轨道交通已成为民众出行的首选交通方式,客流逐年高速增长。在部分大城市,客流的增速已经大幅超过了线路运能的增速。城市轨     

三峡库区奉节县城防洪概况及减灾初探

本文从自然地理方面总结了奉节洪水特点,分析奉节县城洪水成因,提出防洪减灾对策。     

别让交通拥堵给自己添堵

目前,我国沿海地区,上下班交通流量高峰时段的道路交通都显现拥堵现象,而且拥堵范围也越来越大,特别是像北京、上海等大城市的拥堵现象更是糟糕,尤其在节假曰、大雪、大雨都有可能使城市整个交通系统全部瘫痪,整个道路成了天然大停车场,环线、大街、交通枢纽这些此前用来解决交通拥堵问题的"良方"在大拥堵面前一无是处,成为"首堵"之源。那么,我们的交通到底出了什么样的问题?