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51.
介绍了西班牙国有铁路引进的新型城间摆式列车IC2000,该列车将使马德里一巴伦西亚的旅行时间减至3h30min。 相似文献
52.
高速化归当今世界各国铁路发展的趋势,而摆式列车是铁路高速化的重要途径之一。本文介绍德国西门西公司开发的新一代城间摆式列车ICT及其转向架的结构原理和性能。 相似文献
53.
54.
55.
东京的 TOD(transit-oriented development)开发是以车站为核心拓展车站空间,将整个街区细致地衔接起
来。以东京中城日比谷作为案例,研究 TOD 型城市更新。中城日比谷通过接驳开发地块以外的地铁站,在提升
可达性的同时,构建出舒适的慢行网络。此外,伴随城市的发展,逐渐出现如何完善以人为本的公共空间、如何
打造人气聚集地等问题。城市更新项目也因此需要对周边区域做出一定的公共服务,以提升城市的公共利益。东
京的城市开发制度引导开发商能够在更灵活地进行规划的同时,进行公共服务建设。中城日比谷便是运用此类城
市规划机制的城市开发项目之一,通过多方合作实现跨领域的城市开发。政企合作也是其中不可或缺的要素,高
质量的公共空间、城市的活力营造,在借鉴企业等社会资本的技术经验之后在东京得以更好地实现。 相似文献
56.
2002年.伴随着北京城铁13号线一期的正式开通,一种先进的无线通信技术引入北京地铁。那就是摩托罗拉公司推出的基于TETRA标准的DIMETRA数字集群通信系统。从此,北京地铁无线集群通信系统实现了从模拟到数字的跨越。也开启了北京地铁与摩托罗拉公司合作的序幕,先后完成: 相似文献
57.
对近城风景名胜区实施交通需求管理的探讨 总被引:1,自引:1,他引:1
近年来,随着城市化进程的推进和机动化交通的飞速发展,旅游交通与城市交通的矛盾成为近城风景名胜区面临的重要问题,对风景名胜区实施交通需求管理已经成为必要和可能的手段.通过对比分析,提出近城风景区交通需求管理的对象为旅游交通和城市过境交通,分析了其特点,并在此基础上提出适用于近城风景名胜区的交通需求管理措施.最后,以拥挤收费为例进行公平性分析. 相似文献
58.
59.
随着汽车由生产型向消费型的转变,汽车进入平常人家已经是一个客观趋势。之前相当长的一段历史时期内,发展汽车产业是以促进道路和城市的建设,还是限制汽车发展以缓和城市交通的压力,是我们所面临的艰难选择。当前,如何在有限的土地资源里,在市政和道 相似文献
60.
2012年3月23日,"2012中国(南京)国际客车及零部件展览会"(以下简称南京客车展)在南京国际博览中心隆重举行,福田欧辉客车携旗下BJ6180BRT客车、BJ6123纯电动城市客车、BJ6129全承载城间客车三款样车高调亮相。其中,18米BRT公交车的揭幕成为展场的亮点。 相似文献