振动台试验过程中基于加速度响应的动力特性识别

在一组不同构造类型桥墩抗震性能研究的振动台试验研究中,采用了基于白噪声激励的频率识别方法和直接基于加速度时程响应的频率振型识别方法,对各个试件的动力特性结果进行了研究．与常规振动台试验过程中的动力损伤识别方法不同,建议采用时域随机子空间方法进行结构频率振型的识别．另一方面,针对本实验研究中的桥墩,采用单自由度模型对不同简化程度的模型进行了动力特性比较．分析结果表明：采用动力特性识别方法是合理可行的．     

桥梁伸缩缝装置的设计与选型

通过对桥梁伸缩装置的重要性、桥梁伸缩装置的发展进程进行概述,分别从交通量、设计、施工、管理养护方面分析伸缩装置破坏的原因、影响因素,并提出了对伸缩装置的基本要求及相应措施来提高伸缩装置的使用寿命,最后通过示例来描述设计及选型过程,列出了常规公式及简易公式供读者参考,期望给有关工作者提供借鉴意义。     

公路桥梁伸缩装置的破损特征及成因分析

公路桥梁伸缩装置种类繁多,按照传力方式及构造特点,将其分为五类,即无缝式伸缩装置、对接式(填塞对接式、嵌固对接式)伸缩装置、钢制支承式伸缩装置、板式橡胶伸缩装置及模数式伸缩装置。由于设计构造不同,桥梁结构型式、施工工艺不同,其破坏形式也有所不同。在确定伸缩装置养护对策前,必须明确其破坏形式及破坏原因,从而合理选择和制订养护方法,保证桥梁伸缩装置的使用效果和耐久性。本文根据国内外调研资料及某地区伸缩装置普查资料,对桥梁伸缩装置的典型破坏特征及原因进行了分析和评价。     

钢-混叠合窄梁驰振稳定性及抑振措施研究

为提高钢-混叠合窄梁的抗风性能,以山区大跨窄梁悬索桥——紫坪铺特大桥为背景,采用节段模型风洞试验对其加劲梁气动稳定性及其抑振措施进行研究.风洞试验观察到加劲梁原始断面在负攻角下会发生驰振发散,基于此,采用节段模型动力试验对比了调整检修道位置、调整防撞护栏透风率、设置下稳定板、设置水平导流板等气动措施的驰振抑振效果,并进...     

盾构到达接收辅助装置的使用分析

通过分析钢套筒在广州和佛山2个工地辅助接收盾构机的使用情况,总结出其适用性广、出洞安全、可以循环使用和占地面积小等优点;同时分析了其在使用上存在的工期长、费用高、密封性能差以及出洞操作麻烦等缺点;另外也探讨了钢套筒在土压平衡式盾构机上的适用性。最后指出钢套筒作为一种新工法,只要做好周密的计划,充分考虑各种可能存在的问题,就可以发挥其免端头加固的作用,从而顺利完成接收盾构机的任务。     

支架法节段拼装简支箱梁施工技术

广州市轨道交通四号线高架桥施工设计采用架桥机节段拼装技术,但由于部分桥梁采用了异形梁,通用架桥机无法拼装,因此采用在支架上节段拼装简支箱梁技术。主要介绍了支架的结构形式、支撑滑移系统的设置、拼装工艺等。通过本桥施工实践,采用钢管柱与贝雷梁组合的墩梁式支架进行预制节段拼装,既解决了本工程单线与双线异形梁的安装,又节约设计经费,效果良好。     

预应力混凝土箱梁短线法节段预制线形控制

短线法预制线形控制通过每次调整匹配梁的空间位置(局部坐标)来保证梁体的设计线形(整体坐标),因此,必须进行整体坐标和局部坐标之间的转换.在阐述短线法施工工艺及坐标转换原理的基础上,推导短线法预制线形控制的空间坐标转换公式以及节段从浇筑位置到匹配位置的平移量计算公式.结合工程应用,简要探讨节段短线预制与悬臂拼装线形控制的方法与措施.     

三种桥梁伸缩装置的特点与施工技术

三种桥梁伸缩装置的特点 BF—1型桥梁伸缩装置的特点 BF-1伸缩装置．由上下两块承重钢板、橡胶防水带和锚固系统三部分组成．通过螺栓连成整体。它的变形是依靠橡胶防水带的拉压变型而满足结构的相对变位。     

凯斯产品行业获奖挖掘机参与四川建设

凯斯挖掘装载机、滑移装载机、装载机、推土机和伸缩臂式多功能车在美国获得行业重点杂志评选的优胜。