全文获取类型
收费全文 | 4943篇 |
免费 | 76篇 |
专业分类
公路运输 | 1578篇 |
综合类 | 1211篇 |
水路运输 | 861篇 |
铁路运输 | 1203篇 |
综合运输 | 166篇 |
出版年
2024年 | 17篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 101篇 |
2021年 | 108篇 |
2020年 | 82篇 |
2019年 | 54篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 37篇 |
2016年 | 64篇 |
2015年 | 106篇 |
2014年 | 240篇 |
2013年 | 206篇 |
2012年 | 262篇 |
2011年 | 296篇 |
2010年 | 292篇 |
2009年 | 361篇 |
2008年 | 318篇 |
2007年 | 301篇 |
2006年 | 268篇 |
2005年 | 321篇 |
2004年 | 298篇 |
2003年 | 221篇 |
2002年 | 178篇 |
2001年 | 149篇 |
2000年 | 115篇 |
1999年 | 95篇 |
1998年 | 82篇 |
1997年 | 64篇 |
1996年 | 60篇 |
1995年 | 66篇 |
1994年 | 46篇 |
1993年 | 21篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 43篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 2篇 |
1987年 | 1篇 |
排序方式: 共有5019条查询结果,搜索用时 0 毫秒
561.
介绍钢围堰方案、钢平台方案和钢套箱方案3种主要的桥梁深水基础施工方案,对方案的优缺点进行了研究,并给出了3种方案各自的适用情况。 相似文献
562.
工程概况宁丹路分离立交位于南京绕越高速K11+904.该桥上部结构为4×18m预应力连续箱梁.下部结构为柱式墩+桩基础/重力式台+扩大基础.桥长92m。桩径设计为Ф150cm,设计桩长23m,共15根桩基, 相似文献
563.
从几个方面介绍了建筑基础设计。主要包括选择桩型、桩基础材料及尺寸、确定桩数及承台底面尺寸、单桩受力验算、单桩设计、群桩验算承台强度验算及配筋。 相似文献
564.
对于长安汽车来说,逸动这个名字有着非常重要的意义。2012年,代表看长曼汽车高品质、高性价比的长安逸动诞生,虽然那时候自主品牌产品还不像现在这样有广泛的群众基础,但是逸动却创造了不错的销售业绩,为长安汽车的后续发展打下了基础。时隔六年,代表长安汽车更高品质工艺、更高技术水平和更高性价比的全新第二代逸动、逸动DT以全优和超值的形象焕然新生。 相似文献
565.
为了得到矩形、拱形截面明洞土压力随填土高度的变化规律,采用模型试验与数值模拟相结合的方法进行研究,得到以下结果: 1)截面形式对明洞土压力大小影响很大,且基础刚度不同,差异性明显。拱形截面明洞洞顶轴线处竖向土压力大于矩形截面明洞。2)刚性基础拱形截面明洞洞顶同一平面竖向土压力变化呈减小-平缓的趋势,而柔性基础呈减小-增大-平缓的趋势; 矩形截面明洞呈增大-减小-平缓的趋势。3)刚性基础明洞洞顶同一平面水平土压力分布形式呈现出2个拱形,而柔性基础明洞仅在洞顶上方出现1个拱形。4)刚性基础拱形、矩形截面明洞洞顶至0.6倍洞高范围内土体位移分别呈“W”、“双V”形分布,0.6~3倍洞高内均呈“V”形分布,3倍洞高以上无相对沉降,而柔性基础明洞土体位移在0~3倍洞高内均为“V”形,3倍洞高以上无相对沉降。 相似文献
566.
大连星海湾跨海大桥主桥为(180+460+180)m双层地锚式悬索桥,主梁为钢桁架结构形式,采用整体节点构造,上、下2层桥面板均采用正交异性钢桥面板,桥面上铺装5.5cm厚双层环氧沥青。锚碇采用空腹三角形框架混凝土重力式锚碇,设置在水深20~30m的海床上,锚碇基础采用整体大沉箱,单个沉箱重达26 000t,在船坞内预制完成后用拖轮拖运到桥位处安装在碎石基床上,碎石基床采用升浆技术进行加固。桥塔采用钢筋混凝土框架结构,设上、下2道横梁。主缆由钢丝强度等级为1 770MPa的平行钢丝索股组成,并用长达16m的刚性拉杆锚固在锚碇上,同时采用除湿系统结合传统防腐涂装体系的结构进行防腐,以提高缆索系统的耐久性。 相似文献
567.
针对深水基础承台明开挖基坑并采用咬合桩进行基坑支护的施工方法,对咬合桩的受力进行数值分析,探讨咬合桩的围檩支护位置与桩入土深度、围檩受力及桩身最大弯矩之间的关系,优化围檩的结构形式。分析结果表明:随着围檩支护位置下移,桩身弯矩明显减小,但围檩支撑反力显著增大;围檩四周支撑应采用刚度较大的工字钢进行加强。咬合桩的分析过程及计算方法可为同类工程提供借鉴。 相似文献
568.
我国机场水泥混凝土道面设计规范对基础的考虑有所欠缺,导致我国机场道面的基础普遍存在不均匀变形等问题。基础出现问题很难及时发现,长期积累会导致道面上层结构出现损坏,后期处置非常困难。以对国内数十家机场道面检测为依据,结合机场行业特点,分析了机场道面基础出现病害的原因、对道面性能的影响,以及预防和处置方法,为场道设计、施工和后期维护提供借鉴和参考。 相似文献
569.
570.
在进行天然地基上浅基础的设计时,必须验算地基承载力.如果存在软弱下卧层,还必须进行软弱下卧层承载力验算. 相似文献