论船员心理素质的培养与训练

船员心理素质问题受到越来越多的关注。此文就船员心理素质的构成,船员心理素质的要求,不良心理素质对航海安全的影响以及船员心理素质培养和训练的内容、形式、方法等方面进行了论述。     

二副班航行安全评析与对策

随着航运形势的复苏与发展,船舶数量剧增,引发了船员队伍的空前紧缺,特别是年轻驾驶员、轮机员的严重不足,给船舶安全航行带来了一定的安全隐患,下面从对二副队伍的分析和对二副班安全航行的评析提出对策措施,保障船舶航行安全。1二副的年龄结构和作息时间对安全航行的影响目前在船二副大多为年轻人担当,他们的年龄一般在25岁左右,根据国家海事部门对驾驶员任职资格的规定,航海类院校毕业生在船见习一年后就可以任     

“定船包干”的“玉林轮”

类似于上世纪七十年代末我国农村开始逐步实行的家庭联产承包责任制一样，1979年底，广州远洋运输公司（以下简称广远公司）开始在“玉林”、“陆丰”两轮进行“定船包干”试点。这是当年广远公司在实现工作重点转移方面下大力气、抓得早、效益也好的一个比较突出的具体体现。跟注重公民个体利益的“包产到户”一样，“定船包干”责任制也大大提高了船员的工作积极性，为公司取得了明显的经济效益。这一段变革，是30年改革路中，广远人解放思想，创新开拓的重要事件。1979年11月～1982年底，广远公司派笔者到“玉林”轮抓“定船包干”试点时的所见所闻，至今仍历历在目，现将当时自感印象深刻的情景形诸笔端，与大家分享。     

论如何做好船员教育与培训质量体系的审核工作

审核人员的业务素质、审核技巧以及如何发挥推动作用，是做好船员教育与培训质量体系审核工作的关键，因此，审核员应予以掌握和注意。     

航海教育应努力适应国际船员劳务市场的需求

通过对国际船员劳务市场供需现状及趋势的分析，提出了我国航海教育应采取的对策。     

船长如何面对外派船工作

船公司组织劳务船员外派，初次被派出的船长总是忧心忡忡。确实，就船长而言，带一批陌生的船员，到一条陌生的船上去工作，远离派出公司，单兵团独立指挥作战，其内心总有点空落无援的感觉。笔者曾几度外派，感触颇深。现总结如下，愿与同行一起探讨。     

《巴拿马运河操作规则和过河须知》出中文版

11月15日，巴拿马运河管理局Alberto Aleman局长出席中远巴拿马公司原总经理蔡梅江告别宴会时表示，近百年来，《巴拿马运河操作规则》一直是以英语为法定语言出版的。1999年，西班牙语代替英语成为法定语言，英语为辅助理解语言。2007年6月，经巴拿马运河管理局授权，在中远集团下属的中远美洲公司、中远巴拿马公司和青岛远洋船员学院协助下，《巴拿马运河操作规则》第一次有了中文理解版，与英文同为两个理解版本的做法也将自此保持下去。     

《中国-爱沙尼亚海运协定》签订

爱沙尼亚是《中国-欧盟海运协定》欧盟一方的一个缔约国，《中国-欧盟海运协定》已于今年3B1日生效，目前欧盟一方有25个缔约国。2008年9,EJ24日签订的《中国一爱沙尼亚海运协定》在《中国一欧盟海运协定》的基础上进一步明确了中爱双边海员证件、船舶证书的承认以及海难救助等内容．明确在船员入境、停留、离境或过境、临时逗留方面，相互给予必要的便利安排。     

内化于心 外化于形——国际化中远的文化力量

海纳百川，有容乃大。与海息息相关的中远有着海一样的胸怀。不同理念、不同信仰、不同种族、不同地域的航迹，既异彩纷呈，又叠错交织，最终都融入中远那片深蓝的企业标准色中，拍打着小小寰球的每片海岸。