全文获取类型
收费全文 | 636篇 |
免费 | 31篇 |
专业分类
公路运输 | 142篇 |
综合类 | 121篇 |
水路运输 | 327篇 |
铁路运输 | 56篇 |
综合运输 | 21篇 |
出版年
2024年 | 6篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 22篇 |
2021年 | 14篇 |
2020年 | 13篇 |
2019年 | 14篇 |
2018年 | 11篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 42篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 32篇 |
2011年 | 51篇 |
2010年 | 41篇 |
2009年 | 40篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 39篇 |
2006年 | 33篇 |
2005年 | 46篇 |
2004年 | 23篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 19篇 |
2000年 | 6篇 |
1999年 | 7篇 |
1998年 | 11篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 9篇 |
排序方式: 共有667条查询结果,搜索用时 328 毫秒
651.
在莫喀高铁沿线770余公里的季节性冻土区内, 依据地貌单元、微地貌、地层岩性与水文地质条件等特征设置了14个监测场, 对季节性冻土的岩性、密度、含水率、地下水位、地温、近地面气温及雪盖的厚度和密度进行了频率为10天1次, 持续时间为7个月(2016年10月1日~2017年4月26日) 的监测, 依据监测数据分析了莫喀高铁沿线季节性冻土的冻结融化特征。分析结果表明: 莫喀高铁沿线季节性冻土区的雪盖主要存在于10月下旬至翌年4月, 雪盖厚度为20.2~38.2cm, 平均值为27.3cm, 最大积雪厚度为25~60cm, 平均值为44.4cm, 出现在2月上、中旬; 莫喀高铁沿线季节性冻土的起始冻结时间为11月中、下旬, 全部消融时间在翌年3月上旬~4月中旬之间, 存活时间为100~165d, 平均时间为122d;季节性冻土的冻结速率为0.27~1.20cm·d-1, 平均为0.50cm·d-1, 融化速率为0.27~2.52cm·d-1, 平均为1.14cm·d-1; 在土体的冻结期间, 雪盖减小了地层的冻结速率, 在土体的融化期间, 雪盖推迟了季节性冻土自上而下融化的起始时间与融化量, 并且会使季节性冻土在无雪条件下的双向融化变为自下而上的单向融化; 莫喀高铁沿线土体在自然状态(积雪覆盖) 下的季节最大冻深为0.19~0.90m, 平均为0.45m, 出现在2月上、中旬; 雪盖会减小土体的最大冻深, 在雪盖平均厚度为26.1~28.6cm时, 雪盖可以使季节最大冻深减小22.2%~32.6%;在莫喀高铁沿线的季节性冻土区, 雪盖在形成初期和消融末期保温与降温效果并存, 但主要以降温效果为主, 而在积雪稳定期, 主要以保温效果为主; 雪盖对季节性冻土热状况的影响深度和程度取决于土体含水率, 土体含水率越大, 雪盖的影响深度和程度就越小, 反之则亦然。 相似文献
653.
利用ANSYS软件,对Ⅱ类场地上的挖井基础桥墩在两种边界条件下的冻土和融土的地震反应进行了计算,并对结果进行了分析和比较.结果表明Ⅱ类场地上的挖井基础桥墩,采用粘弹性边界时的桥墩地震反应比固定边界时的地震反应小;冻土时的地震反应比融土时的地震反应明显减小. 相似文献
654.
655.
现如今市场经济得到有效发展,人们经济收入显著提升,但加重了对环境的破坏,促使河流被严重污染,并影响周边居民的日常生活。因此国家逐渐加强对中小河流治理工程的重视程度,投入适当的资金,委派专业团队完成工程,以此进一步提升河道生态治理效果。故本文围绕河流治理展开深入分析,重点阐述了贴坡式格宾网块石护坡在中小河流治理工程具体运用,并简单论述了贴坡式格宾网块石护坡的优势,希望对相关工作有所帮助。 相似文献
656.
叉鱼碛为长江上游过渡段浅滩,位于泸州境内,属于天然河段。2013年向家坝水电站完成蓄水,2015年长江上游航道最小维护水深从2.7 m提高至2.9 m。2016年禁采前由于人为无序的挖砂采石对上游诸多滩段造成较大的破坏,枯水期水流分散,冲刷能力减弱。在诸多背景下,长江上游诸多碍航滩段枯水期航道畅通面临较大的挑战,叉鱼碛滩段为其中的一个代表。根据实测资料分析向家坝水电站蓄水前后水沙条件的变化,对滩段近年来的演变规律进行总结,并且根据近年航道维护疏浚实施情况、疏浚效果以及相关问题,对滩段的航道维护对策进行分析,为滩段养护疏浚的设计、施工提出相关建议以及加抛整治建筑物的治理方案,可为航道维护及航道治理提供技术支撑。 相似文献
657.
结合现场地形及工程地质和水文条件,选择合理的施工工法,基于理论公式和岩土有限元软件,针对双线平行隧道穿越河道开挖支护施工的全过程及施工参数的调整进行分析,研究隧道周围土体的变形沉降规律。结果表明:双线隧道开挖具有协同效应,随着两条隧道相对水平距离C的变化,地表沉降趋势由V型变为W型,进而变为两个单独的V型;越接近隧道开挖的土体,扰动越明显,伴随右线隧道的开挖和支护,两隧道中间地层变形逐渐得到控制,最大地表沉降向右偏移,符合Peck正态分布规律;分析不同施工参数下的变形规律,使地层沉降得到有效控制。 相似文献
658.
文章例述了因行业垄断,条块分割,资金短缺等影响以往我国水资源综合利用的弊端之后,介绍了四川省转变观念、统筹规划,行业协作,股份运作,多元集资,效益共享的航电枢纽梯级滚动开发的初步经验。 相似文献
659.
介绍在水电枢纽开发建设时,一定要本着河流资源综合开发利用的原则,大力建设和发展航运,做到航运与水电开发并举。 相似文献
660.