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951.
现代控制理论与交流电机调速(Ⅰ) 总被引:3,自引:0,他引:3
自适应控制作为现代控制理论的一个分支,在电机调速系统中起着重要的作用。特别是在磁场定向解耦控制中,通过自适应控制或校正技术将能够正确决定磁场的位置和大小,保证磁场与转矩的解耦控制。文章的这一部分从电机的动态模型和状态方程出发,阐明参数随工作点变化而呈现的不确定性的特点;并着重介绍自适应控制或校正算法的原理和方法应用。 相似文献
952.
本文阐述了交流发电机定子中线焊接的几种方法、对锡焊,电阻钎焊,解聚热压焊,嵌料扩散焊进行了对比分析,指出了嵌料扩散焊是定子中线焊接最可靠,最好的方法。 相似文献
953.
200km/h电动车组牵引变流器控制系统研制 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了200km/h电动车组牵引变流器控制系统中的四象限变流器、中间电压限制斩波器、电机逆变器等主要环节的控制策略及实现方法。 相似文献
954.
介绍SS4改进型机车3TB三相交流接触器的运用情况,结合其工作过程对其故障原因进行了分析,讨论,通过改进3TB接触器或用6C180接触器代替3TB接触器,均取得满意效果。 相似文献
955.
956.
俄罗斯布良斯克机器制造厂在2001年研制成TЭM21型002号交流传动调车内燃机车。机车装用1台1103kW的2-6Д49型柴油机、1台ГCT1050-1000型同步牵引发电机和4台ДAT-305型异步牵引时机;装用2台牵引变流器。牵引时机采用架控方式。机车轴式为20-20,整备重量为92t,最大速度为100km/h。文中具体介绍了机车的总体布置、各部分的结构及交流电传动系统及其控制原理。 相似文献
957.
随着汽车技术的进步,汽车的用电量越来越高。20年前,中档轿车发电机的输出功率一般只有500W左右,现在一般都在1000W左右。发电机的输出功率是随着汽车上用电设备增加而增大的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机,由其带轮后的风扇将风吹入发电机壳内进行冷却。由于受风冷式发电机结构的限制,其功率的增大必然会导致发电机体积的增大,同时,为提高冷却强度而加大风扇尺寸又会使噪声增大,为解决这个问题出现了水冷式交流发电机。 相似文献
958.
先锋号电动车组制动力分析研究 总被引:4,自引:2,他引:2
先锋号动力分散交流传动电动车组是国家九五科技攻关项目,最高速度达250km/h,是目前国内最为先进的动力分散型高速动车组。本文对其采用的制动系统参数进行了详细的分析研究。通过台架试验以及线路试验结果表明,该制动系统能够满足先锋号制动力和制动距离的要求,并会在今后我国客运列车的提速中发挥重要作用。 相似文献
959.
960.