东海上的“绿色通道”——宁波至舟山危险品车辆海上运输解密

1995年2月，交通部曾颁布过《中华人民共和国交通部运输船舶消防管理规定》，该《规定》第十二条第（二）款明确规定客滚船“严禁装载易燃易爆危险物品、毒害品的车辆上船”，就是说危险品车辆是不允许登上客滚轮的，可在浙江舟山海峡汽车轮渡有限公司宁波白峰站（白峰轮渡码头）里面．我们却经常能看到危险品车辆在码头登上客滚轮摆渡去舟山。这是怎么回事儿呢？难道是他们不知道部里有明文规定，还是明知不可为而为之？有关监督部门是否知情呢？带着这些疑问．专程走访了自峰轮渡码头一探究竟。     

杭州湾跨海大桥5月1日23时58分准时试运营通车

5月1日23时58分,杭州湾跨海大桥试运营通车。杭州湾跨海大桥北起浙江省嘉兴市海盐县,南止于宁波慈溪市,全长36km,是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。 大桥按双向六车道高速公路设计,设计时速为100km,可以缩短宁波至上海间的陆路距离120km。     

汕头市苏埃通道工程海域段平纵横方案研究

为有效解决汕头市苏埃通道工程遇到的海底硬岩、孤石群及高烈度抗震等技术难题,从海底隧道横断面、平面及纵断面方案进行研究。主要研究和结论如下： 1）对两管方案与三管方案进行比较,在海底硬岩处理方面,2种方案施工风险无本质区别,但两管方案可利用车道板下空间解决消防防灾问题、取消隧道联络通道设置、降低施工及抗震风险,优于三管方案; 2）从抗震、工程造价、结构受力及隧道运维等方面进行研究,发现盾构管片采用单层预制结构优于管片内置二次衬砌结构; 3）隧道平面方案需摸清海底硬岩及孤石群分布范围,结合码头、港池及锚地等控制因素综合确定; 4）隧道纵断面方案的确定,需充分考虑海底硬岩、孤石分布规律以及最小覆土、主航道规划标高、港池范围等控制因素,避开硬岩及孤石群,以减小隧道修建难度和风险。     

涉嫌不正当竞争输官司 宁波某公司在意大利遭遇禧玛诺起诉

宁波某公司在意大利因商标侵权及原样仿冒不正当竞争输了官司,原告方是日本禧玛诺公司(株式会社岛野,以下简称禧玛诺公司)。据悉,宁波某公司于2005年9月16至19日期间,在意大利米兰举办的EICMA展览会分发的产品目录     

新投资新发展——记华纳圣龙(宁波)有限公司新工厂奠基

1998年6月,美国博格华纳公司和宁波圣龙集团公司合资成立了华纳圣龙(宁波)有限公司(以下简称"华纳圣龙").作为博格华纳首家在华企业,华纳圣龙9年来成绩斐然.2007年5月24日,华纳圣龙在宁波鄞州的新工厂举行了奠基仪式.此次搬迁,不仅出于市政动迁的需要,更是华纳圣龙新发展的开始.     

地中海航运调整新东方航线

地中海航运已部分调整亚洲，北美西岸间的新东方航线（NOS），增加投入一艘6500TEU船（共6艘），增挂奥克兰、新港、宁波，中国两港在返程（西行）挂靠。挂港顺序为盐田、上海、宁波、横滨、长滩、奥克兰、釜山、青岛、新港、宁波、盐田。     

迈向21世纪的宁波北仑港

本文叙述了位于长江三角洲的宁波北仑港的现状,分析了到本世纪末,北仑港建设成为亿吨级大港的可能性,并展望了下世纪初叶,北仑港向国际深水中转港发展的前景。     

杭甬运河全线通航后发展策略

杭甬运河西接京杭运河杭州段,东连宁波甬江至宁波-舟山港,途经杭州、绍兴、宁波三个经济发达城市,计划在2007年底全线通航。航道起自杭州三堡,经钱塘江、浦阳江、     

某轮搁浅后引起主轴系受损后的修复

本文通过对某轮由于搁浅引起船体变形，导致主机及轴系受损后．利用当地船厂简陋的设备，对主机轴系进行了重新修正校中，使该轮重新试航，分析了机损事故的原因及技术处理，认为此例对于舟山等地的中、小型船厂及船公司有一定的借鉴意义。     

"渚扬3号"轮渤海湾遇险沉没15名船员落水 天津海事局全力组织救助遇险人员全部获救

8月17日上午，“渚扬3号”轮在渤海中西部海域沉没，船上15人遇险，经天津海事局全力组织救助，遇险人员全部获救。