龙门吊集装箱吊具控制的重大创新 龙门吊无电缆集装箱吊具通过验收

2013年8月30日,由宁波北仑国际集装箱码头有限公司研制的龙门吊无电缆集装箱吊具通过了宁波市交通委员会的验收。目前,港口使用的龙门吊吊具大多采用电缆送电控制,存在诸多弊端。由于使用环境恶劣,电缆长期受风吹、日晒、雨淋、油污浸泡、紫外线辐射等侵害,电缆线很容易损坏。在使用过程中,进常发生电缆出框,电缆被吊具、钢丝绳滑轮压断的事故。而更换一根电缆线,至少需要花费4万元。为了提高生产效益,进一步节能减排,     

南海固定式平台极限承载力分析方法研究

本文提出对南海海域环境荷载下服役的固定式导管架平台的极限承载力分析的特殊方法,并运用实例计算,证明这一方法的正确性和实用性。     

易流态化固体散货研讨会在舟山召开

日前,由中国理货协会举办的易流态化固体散装货物取样监装服务收费标准研讨会在浙江舟山召开,会议提出了"明确目的、统一认识、确定方法、准确测算"的要求。研讨会达成四个方面共识:规范取样、制样、送检、监装等收费流程,将其与装船货物重量脱钩,根据合理成本原则,确定收费标准;货物取样监装直接关系到国家经济和人身安全,国家必须对此项业务实行非市场化特殊管理;科学     

中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十六届学术交流会暨庆祝专委会成立30周年活动在宁波举行

2013年11月7日～9日,中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十六届学术交流会暨专业委员会成立30周年庆祝活动在宁波举行,全国铁路、交通、国防、市政、建工、水利水电、高校以及日本等相关企业约70家单位及近140位嘉宾和代表出席了会议。     

南海航海保障中心完成西沙水域灯塔（桩）建设实地勘察选址

8月3日,南海航海保障中心圆满完成了西沙海域5个岛礁灯塔（桩）建设实地勘察选址工作。自7月27日开始,西沙航标处派出技术骨干,对北礁、羚羊礁（筐仔沙洲）、晋卿岛、南沙洲、高尖石等5个岛礁灯塔（桩）建设开展前期实地勘测选址,技术人员克服诸多困难,     

西非海域外输系统中输油管的疲劳分析

外输系统在深水油田开发中得到了广泛应用,而其中输油管的疲劳问题是外输系统设计分析的关键。针对西非深水海域外输系统中的输油管展开疲劳特性分析,基于典型西非海况下外输系统整体时域耦合分析结果,对输油管时域应力曲线采用雨流计数法进行分析,然后根据合适的S-N曲线和Miner线性准则对输油管进行疲劳损伤计算。分析内容包括西非海域不同的环境条件对输油管疲劳的作用,穿梭油轮系泊情况下输油管的疲劳特性并考虑了横向升力对于输油管疲劳损伤的影响等。通过分析得出与输油管疲劳特性相关的环境参数及造成输油管疲劳损伤的主要因素,为输油管的设计与分析提供参照。     

大型工程建设指挥部中的文化建设模式探讨

以浙江省舟山大陆连岛工程西堠门大桥、金塘大桥项目为背景,针对大型工程建设指挥部的特点,分析了工程建设指挥部进行文化建设的必要性,探讨和提出了短期效用型和成熟导人型的指挥部文化建设模式.     

风雨中的生命连线--"华跃轮"抢救"渚扬3"轮遇难船员

2005年8月17日0717时,华跃轮正在渤海秦皇岛32—6海上石油工地上,由于大风浪,已经荡车值班守护整整一天一夜。此时,突然接到32_6工地“渤海世纪”储油轮报房的指令,附近海域有一货轮遇难,需要紧急救助,做好一切救助准备。0722时,华跃轮正式接到唐山海事局救助中心的指令,“渚扬3”轮装载4000吨煤、110只标准集装箱,处于漂行状态,船体进水,主机失控,船上15名船员正处于极度危险之中,需紧急救助,     

IMO海环会第52次会议指定新特别敏感海域

在该次会议上,MEPC还指定阿拉伯海的阿曼区域(Oman Area of the Arabian Scas)作为特别区域,并且该指定条款包括在修订的MARPOL附则Ⅰ中。附则Ⅰ中的其它特别区域为：地中海海域、波罗的海海域、黑海海域、红海海域、“海湾”海域、亚丁湾海域、南极海域和西北欧水域。在该特别海域内．将对油类废弃物的排放(discharge of oily wastes)采取更加严格的控制。     

中日东北亚海域大风浪预警信息对比分析

为保障东北亚海域船舶航行安全,分析了中日两国发布的大风浪预警信息的特点,提出了应用方面的注意事项。介绍了一种新型海事气象安全保障服务软件,并给出了应用实例,为船舶驾驶员和航运企业安全管理人员提供确保大风浪中航行安全的新思路。