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531.
分析桥梁劣化与损伤机理,并针对在役桥梁质量和安全隐患问题,提出安全评估方法.介绍了国内外几种常用的桥梁加固技术,在对比分析了各种加固技术的主要特点基础上,探讨了桥梁补强加固方法的选用原则. 相似文献
532.
533.
陈鲁 《铁道劳动安全卫生与环保》2006,33(2):65-66,64
2002年以来,铁道部根据国家关于《职业安全健康管理体系指导意见》及GB/T 28001《职业安全健康管理体系规范》等文件和标准,在部署铁路系统年度劳动安全重点工作中,要求铁路企业结合运输生产和安全管理实际,建立职业安全健康管理体系,并将其作为加强安全基础管理的载体,努力探索劳动安全管理长效机制。目前,铁路企业已有104个站段级单位开展了职业安全健康管理体系创建工作,其中34个已通过认证,正在建立和进行咨询的70个。 相似文献
534.
2006年5月1日实施的新版《船舶最低安全配员表》从七个部分调整了《中华人民共和国船舶最低安全配员规则》(2004年第7号令)附件1、2、3所规定的内容。新版配员表进一步细化了内河船舶分档,对较大吨位船舶配员标准略有提高,较小吨位船舶配员标准略有降低,客船配员标准区别于其它类型船舶,为进一步规范船员配备,保障船舶安全航行起到了关键作用。 相似文献
535.
以ISO9000质量管理体系的思想和方法为指导,结合铁路供电系统的特点,论述了铁路供电部门做好自身安全评审工作的重要意义,突出强调了这一工作的必要性和紧迫性,最后提出了开展这项工作的具体程序及步骤。 相似文献
536.
537.
538.
从既有现状可以看出,现有的铁路视频监控、视频会议及远程教育系统,无法满足安全生产监控的各项需求,系统较为分散、覆盖面小,功能不足且无法实现资源共享,需要进一步建设和完善。随着视频技术、网络技术飞速发展以及通信网的不断完善,在技术上建设一个统一的、安全的生产监控平台已成为可能,不仅建设成本较低,节省投资,而且统一的管理和维护平台,也可保证平台稳定性,易于资源共享。 相似文献
539.
驾驶机动车,既是体力劳动,又是脑力劳动。说它是体力劳动,是因为驾车操作时所用的力气。而驾驶中花费脑筋的地方也还不少,比如在不同的环境中,不同的道路上,车速什么程度安全?弯道该拐多大?用几档合适?油门踩到什么位置好?等等.都要经过驾驶人的判断。判断是处理情况的第一步,是机动车驾驶人大脑指挥手脚做出操作机构的前提。判断准确了,操作就不会失误,行车才能确保安全。驾驶机动车时,最忌讳的是多次判断、重复判断。比如说超车,想超,又不想超,不想超,又硬要超.忽怏忽慢最容易诱发交通事故。 相似文献