城市轨道交通综合监控系统的设计思路

主要根据近年来城市轨道交通综合监控系统技术的发展及设计经验,从运营管理模式、系统构成、系统接口等几方面阐述了综合监控系统工程设计的思路,对设计中的重点及关键点提出了建设及方法.     

轨道交通综合监控系统时间表功能及其实现

概述了全集成综合监控系统(ISCS)所集成的机电设备时间表管理功能.针对机电设备繁杂的特点,设计了系统集成架构,并从运营的角度详细分析了时间表编辑、下发、共用时间表等各功能子项及实现机制.综合监控系统时间表功能可以大大提升全自动运行模式下机电设备的运行效率.这是未来更节能环保、更智能的轨道交通综合监控系统的技术尝试与发...     

GCT驱动单元控制电路的设计

从GCT的基本工作原理入手,结合其驱动电路的特点和具体要求,介绍了一种新型GCT门极驱动电路的拓扑结构及其控制电路的设计方法,并对所设计的新型1100A／4500V逆导型GCT集成门极驱动电路进行了性能试验。试验结果验证了该设计方法的正确性。     

高速铁路“四电”集成技术的应用、创新与发展

我国新建高速铁路在设计及施工中大量采用先进技术,其中"四电"技术是保证电气化高速铁路安全运营的关键问题之一。以国内外铁路建设新技术发展为基础,探讨了集成技术的内涵意义,并阐述了"四电"集成技术的应用和创新,展望了其发展方向。     

高速公路联网通信系统集成评价

根据高速公路联网通信系统集成要求，对高速公路物理集成与服务集成体系进行了系统的分析，并建立了相应的评价指标体系，然后利用模糊数学理论建立了联网通信系统集成评价方法，并对评价方法的实际应用做了进一步的说明．     

广州地铁二号线获国家科技进步奖

最近在北京人民大会堂隆重举行的全国科学技术奖励大会上，“广州地铁二号线节能、环保和安全技术集成与应用”项目荣获“2006年度国家科技进步奖二等奖”。这是我国地铁行业第一个综合性项目获得国家科技进步奖。[第一段]     

旅游目的地的创新集成模型研究

运用产业经济学、管理学、数理统计学、数量经济学、旅游经济学等学科理论，集中分析和研究了旅游目的地创新集成的一些数学模型的理论性问题．结合旅游目的地各要素结构创新提出了旅游目的地创新集成（TDⅡ）的理论及TDⅡ的结构模型，并对TDⅡ的功能进行了分析，提出并研究了各要素结构指数及模型，建立了TDⅡ吸引力指数模型及TDⅡ投入模型和优化模型．     

用数据挖掘和本体实现空间信息系统语义互操作

介绍了一种利用数据挖掘和本体实现信息系统互操作的新方法．该方法通过基于本体的逻辑推理实现概念语义在不同空间信息系统之间的转换，利用数据挖掘技术从候选集合中确定转换集合并将操作的结果返回给用户，从而完成空间信息系统的互操作，提高了空间信息系统互操作的鲁棒性和伸缩性．     

理论力学CAI的现状与前瞻

计算机辅助教学(Computer Assisted Instruction简称CAI)，它指的是一种全自动的教学技术，即利用计算机的快速运算、动画显示、人机交互、信息集成等一系列特点，将教育计划展示给学习者；通过学习者与计算机之间的相互应答，有计划、有步骤地实施全面的“程序教学”，从而完成各种实际的教学功能。     

完全信息供应链的协调机制

供应链内部成员冲突的根源来自联盟利润的分配．如果不存在有效的协调机制．长期稳定的合作关系是很难建立和维持的．文中研究了供应链中具有完全信息时的协调机制．当双方具有对称讨价还价能力时。带有订货费用的讨价还价可以协调系统；当讨价能力不同。基于“最优行动博弈”的协商可以使系统达到协调．