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751.
752.
世界高速铁路的发展概述 总被引:2,自引:0,他引:2
《铁道勘测与设计》2006,(1):54-56
自1964年日本建成世界上第一条高速铁路东京至大阪高速铁路,40多年来,高速铁路从无到有,迅速发展。据不完全统计,截至2005年12月,全世界运营中的高速铁路营业里程总长达6393km,这些线路分布在10个国家和地区。21世纪的铁路运输业将会出现轮轨系高速铁路的全面发展,全球性高速铁路网建设的时期已经到来。根据业内学者分析研究,高速铁路的发展可以划分为三个不同的阶段,即20世纪60年代至80年代末的第一次建设高潮,90年代初期形成的第二次建设高潮,以及90年代中期以后形成的第三次建设高潮。1高速铁路建设的第一次高潮(60年代至80年代末期)1964… 相似文献
753.
《城市轨道交通研究》2012,(1):79
2011年底北京将有3条地铁新线开通,北京轨道交通总里程将达到372km,日均客流量预计将突破700万人次。据不完全统计,3条地铁新线开通后可惠及沿线的近百万居民,使他们的出行获得极大便利。另据新华社报道,北京西站有望在2011年底通地铁。北京地铁9号线南段从郭公庄站至北京西站站,共9站,全长10.8km,目前正加紧空载试运行。 相似文献
754.
755.
756.
黄济荣 《变流技术与电力牵引》2006,(6):1-7
全球能源消耗不断增加,除了引发能源本身的问题外,还使环保压力增大.因此对发电、输配电和电能的使用提出新的要求.传统的发电系统正在发生变化:分布式发电系统正在快步发展,并与集中的大型电厂通过长途输电送到用户的方式一起构成未来的电力系统;可再生能源替代化石能源.目前,全世界都在考虑和开展如风能、太阳能、海洋能、地热能等的利用.可再生能源的优点是提供用之不尽的原始资源,而且消除了有害物质的排放.但它们的主要缺点是其不确定性和不可控性,特别是有很强的季节性,甚至一日多变,不能完全满足用户对稳定电力供应的要求.充分挖掘可再生能源效益的途径是联网,一般是指与配电网相联接.电力电子变流器是两者之间唯一可行的接口.文章综述了可再生能源及接口变流技术的发展情况. 相似文献
757.
贺文 《铁道物资科学管理》2014,(7):50-51
1 国铁车轮车轴市场情况分析由于国铁市场十分庞大,在本文中我们着重分析这个市场,地铁及出口市场暂不涉及。目前,国内的车轮生产厂家有马鞍山钢铁股份有限公司、太原重工股份有限公司、信阳同合车轮有限公司和大同爱碧玺铸造有限公司(以下分别简称马钢、太重、信阳和大同爱碧玺)。 相似文献
758.
故障现象:一辆一汽-大众开迪功能型汽车,其左前转向灯不闪烁。故障检修:在09中央电器电控单元内部查询故障码为“01493-左前转向灯M5,电路中有电气故障”。开迪汽车采用中央电器集成管理系统,由中央电器电控单元J519通过单线方式控制外部各照明灯,同时也能识别各外部照明灯及其线路是否处于正常工作状态。就转向灯电路来说, 相似文献
759.
图的嵌入理论是拓扑图论中一个中心课题。图的最大亏格嵌入的刻画和研究已较完善。但对于强嵌入,这方面的讨论却很少。本文对于平面上的不含不交(指无公共节点)圈的图以及完全图K5,利用构造强最大亏格嵌入的方法,给出了强最大亏格。同时,也给出了完全二部图K3,k(k≥3)的不可定向强最大亏格的一个下界。 相似文献
760.