基于集成学习算法的航路网络航段交通拥挤识别方法研究

基于航路网络ADS-B航迹数据定义航路网络航段交通流量、航段交通密度、航段交通饱和度、航段交通接近率4 项交通拥挤状态评价指标;采用模糊C均值聚类算法和航段历史交通拥挤状态评价指标参数划分航段交通拥挤状态等级;结合集成学习算法构建航路网络航段交通拥挤状态识别模型,实现航段交通拥挤状态的识别. 实证分析表明：航路网络交通拥挤状态集成学习识别模型对实验航路网络航段交通拥挤状态识别准确率达到98.34%,采用决策树基学习器优于k 近邻基学习器,且增加的集成学习基学习器数量可提升模型的识别精度;集成学习识别模型的识别性能优于BP神经网络模型,识别方法符合实际且具有应用价值.     

基于Logistic集成学习的列车MVB网络异常检测方法研究

多功能车辆总线(Multifunction Vehicle Bus,MVB)已经广泛应用于轨道交通车辆,而恶劣的工作环境易造成MVB网络通信性能退化,严重时危及行车安全.在对MVB网络常见故障进行分析的基础上,从MVB物理层和数据链路层中提取网络状态特征,提出了一种基于异质Logistic集成学习的MVB网络异常检测方...     

利用扩缸法对儿童越野赛车发动机进行改型设计

目前国内设计开发一款具有完全自主知识产权的发动机,从产品设计、零部件开模、试制、样机装配和试验,需要投入大量的资金及人力,时间少则1年,多则2年～3年,既费时、费力,且一次性成功率很低.     

浅谈气门间隙的调整

气门间隙是指发动机冷机状态时(即35 ℃以下),气门完全关闭的情况下,气门杆端面与气门间隙调整螺钉端面之间的间隙.发动机工作时,气门杆受热膨胀伸长,使气门间隙变小;因气缸盖变形,造成气门摇臂座中心抬高,使气门间隙变大.当气缸盖为铸铁材料时,与气门的热膨胀系数基本一致.而气门的工作温度比气缸盖高1倍以上.所以,热态时,气门杆的伸长量要比气门摇臂座的抬高量大,热态时的气门间隙比冷态时要小.     

规范全地形车出口秩序办法讨论会在京举行

全地形车是一个自发的、新兴的行业,近年来在我国发展非常迅速.据不完全统计,我国现有大大小小的全地形车生产企业600余家(既有专业的全地形车生产企业,也有摩托车企业借助现有的设备和人员进行生产),企业的规模有大有小,产品质量则参差不齐.     

BlM技术在铁路信号工程运维中的应用研究

为更好推进铁路工程建设信息化发展的速度,传统管理模式需要进行改变.研究通过BIM技术构建铁路信号运维管理平台,通过平台同步、共享设备的数据信息,三维可视化漫游浏览、设备台账、设备履历、设备故障、历史维护等静态属性和动态数据信息的查看,实现铁路信号工程设备数据的集成化、可视化,对铁路信号设备的维修维护工作作出判断、预警和...     

基于汽车架构的性能开发与集成验证

汽车架构开发作为一种新型的汽车开发模式,因为拥有众多优势,已经日益受到国内外汽车厂家的重视。本文对汽车平台和架构开发的概念进行了介绍,重点阐述了汽车架构、平台和产品的关联性;’对汽车产品和架构的性能开发与集成验证的概念进行了说明,重点解析了架构性能开发和产品性能开发之间的联系与区别;对汽车架构开发和基于汽车架构的性能开发与集成验证的重要性进行了分析,并对其应用前景进行了探讨。     

新型燃料电池发动机空气增湿系统性能研究

对鼓风机、散热器和膜增湿器的工作特性进行了研究,基于系统整体性能优化进行了燃料电池发动机空气增湿系统集成设计。空气增湿系统和冷却系统得到有效耦合,对新型空气增湿系统性能研究表明:该系统效率更高,鲁棒性更强。     

汽车底盘集成控制综述

介绍汽车底盘集成控制的控制目标、现状、两种基本结构以及相关的控制方法,比较了这两种结构的优缺点,指出协调控制更适合汽车工业的发展,提出实现底盘集成控制需要解决的3个关键技术。     

Formula One与Delphi的集成

阐述在Delphi中通过ODBC方式，Formula One与数据库联结的建立方法，结合例程讨论了数据文件的读写、数据交换、格式设置及报表处理技巧，为Delphi与第三方控件的集成提供一种思路．