碳达峰下城市交通运输减排治理策略研究

随着我国城镇化和机动化进程的不断加快，交通运输行业的污染排放问题愈发严重，已经 成为碳排放的主要来源之一。通过政策手段有效治理城市交通运输污染排放是实现城市可持续 发展和2030年碳达峰目标的关键。本文在分析城市交通系统结构和各个要素因果关系的基础 上，将城市交通能耗与排放系统划分为：人口、经济、私家车、公共交通、物流与货运、交通基础设 施、能源消耗与排放等7个子系统，利用系统动力学方法建立城市交通减排治理决策模型，以哈尔 滨市为例进行策略仿真。在对模型进行方程设置、参数估计和有效性检验之后，利用Vensim软件 仿真模拟不同交通减排治理策略实施效果，并探讨如何通过不同策略组合实现城市交通碳达峰 目标，为碳达峰下城市交通减排治理提供决策依据和策略方案。     

各国运输政策变化及其对我们的启示

运输政策的职能是调整运输活动所涉及的各种关系，运输政策在各国运输业发展和运输市场动作等方面都扮演了极共重要的角色。近年各国都对输管理制度进行了改革，推行放松管制，鼓励竞争的方针并逐步使原来的公营运输业转为私营或民营，发展中国家在完善现代运输体系和运输，市场的同时，必须研究和借览其他国家制订和执行运输政策和经验教训，以便制订适合本国情况的运输政策。     

在改革开放中崛起的世界知名大港——记盐田国际集装箱码头的发展轨迹

4发展成因4.1 党的改革开放政策为盐田码头的建设与发展带来生机和活力 自我国确立了改革开放政策,并设立深圳经济特区后,20世纪80年代初,西部港区蛇口码头也开始展现了最初的生机,但其功能仅限于为深圳特区的基本建设输运大量的建材、杂货和日用百货等。20世纪80年代中,东部港区开始投入大量的人力、物力和财力,兴建深水集装箱港口。对此,中央和地方政府在土地征用、税收减免、合资股比、装卸费率等方面给予了一系列的优惠政策。     

中国现代物流发展现状及有关政策

现代物流业是一个新兴的、高速发展的复合型产业，要使其快速发展离不开政策环境。在分析我国现代物流业发展现状的基础上，介绍了我国现代物流业正在实施的有关政策以及即将出台的一些政策措施。     

出口生产相对过剩后中国汽车下一个跑道

在意识到出口对于企业发展是事关生死存亡的意义后，主流的民族品牌开始潜流暗涌国家应当出台统一的专项政策支持中国汽车及零部件出口的发展。     

我国出台物流业发展指导意见

日前，由国家发改委、商务部、交通部、公安部、铁道部、海关总署、税务总局、民航总局、工商总局九部委联合制定的《关于促进我国现代物流业发展的意见》由国务院批准出冶。该《意见》被视为是我国物流业发展政策纲要，它从税收政策、土地政策、市场秩序等方面明确了物流产业发展的政策取向。     

交通事故处理过程中应当遵循的基本原则

《中华人民共和国道路交通安全法》（以下简称《交通安全法》）及其实施条例于2004年5月1日实施以后，交通事故处理工作无论从法律制度到政策规定、从原则到方法、从理念到实务，都较过去有了重大的改革和变化。公安机关交通管理部门应当根据新的法律规定，尽快适应新的法律环境，熟悉、掌握交通事故处理过程中应当遵循的基本原则，妥善处理好每一起交通事故，为维护社会稳定、构建和谐社会做出应有的贡献。     

中国铁路组建客运公司若干问题探讨

综述了国外铁路客运改革的实践经验和组建客运公司的模式，对我国铁路组建客运公司提出了若干设想。     

汽车产品组合策略和定价策略研究

随着国内汽车市场增速的逐步放缓,汽车消费将趋于理性,汽车产品组合则更趋丰富、合理化,并且加入WTO后汽车市场将出现压力与潜力、机遇与挑战并存的全新局面,中国汽车业对汽车营销方面的探索、分析、研究将极为重要.     

《汽车产业发展政策》与国内微型汽车发动机的发展

介绍了《汽车产业发展政策》概要，提出国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车，国家支持研究开发醇燃料、天然气、混合燃料及氢燃料等新型车用燃料，鼓励汽车生产企业开发生产新型燃料汽车，乘用车新车平均油耗降低，提出了2010年前我国汽车产业发展的具体要求。阐述了国内微型汽车发动机主要企业的现状，并对我国微型汽车发动机市场及发展趋势进行了分析。