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111.
陈建钊 《游艇业》2006,(6):28-31
“忽如一夜春风来,千树万树梨花开”,地球正因为有了冬季才拥有了一份素白、清冷的美丽。但无论是北方大如席的燕山雪花还是南方珠帘不卷的夜来之霜,冬季寒冷的天气对游艇内外的大多数部件来说都是一个很大的考验。若是要存储的话,游艇的储存方式要因尺寸而定。中、小型游艇的最佳储存场所自然是岸上,例如车库里的拖车上、游艇码头专业干舱甚至盖上一层保护罩放置在室外空地上也可以。而大型游艇就只好放置在水面上了,派专人全职照看或者定期检修。此外本专题还将介绍一种经济的游艇存放方式——立体游艇库。若是决定冬季继续使用游艇,那你得做好更仔细的检修、维护,以保证冬季出游的安全和舒适。总之,希望本专题能为您的冬季游艇计划提供一个很好的参考。[编者按]  相似文献   
112.
《汽车维修技师》2007,(6):16-16
中国汽车排放I/M运行机制研究课题组关于闭环电喷汽车、欧Ⅲ以上高排放标准汽车、安装OBD自检系统汽车,由于中国燃油油质差,道路拥堵等诸多因素,致使汽车进气门、燃烧室沉积物、氧传感器、三元催化器中毒失效,三元催化器堵塞和ECR阀沉积物阻塞卡滞造成发动机工作不正常,汽车油耗增加,  相似文献   
113.
《轿车情报》2005,(11):97
车辆的定期保养是现在各个厂家都统一强制要求车主进行的,而在定期保养项目中,对发动机保养最有效的莫过于检验和更换机油了,所以了解一些有关机油的基础知识,将有助于车主进行正确的保养。  相似文献   
114.
金属加工表面分形参数尺度独立性的研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
通过结构函数分析法研究了不同采样间距及不同取样长度时金属研磨及蚀削加工表面轮廓线的分形特性,分析了采样间距及取样长度对粗糙表面轮廓线分形参数D及G值的影响,确定了金属加工表面轮廓线分形参数的尺度独立性。  相似文献   
115.
马宁 《造船技术》2008,(1):20-22
取样管在船舶建造中占有很大的比例,取样管的精度也是影响船舶建造质量的一个重要因素,制造精度主要通过弯菅机及其夹具的控制,管子切割清理的方法控制,管子回弹量的控制,以及许多辅助设备的帮助,达到良好效果.  相似文献   
116.
针对船舶发动机排放控制,《国标》相对《IMO标准》新增了PM检测项目,利用部分流颗粒物采样系统进行船用发动机PM测试过程中,采样比R和ste定至关重要。采样比会影响稀释比,也会影响废气采样流量,进而会影响采样的颗粒物量。ste纸前后压差和荷重均有要求,采集颗粒物量太大可能使得压差太大不符合要求,采集颗粒物量太小可能使得荷重太小不符合要求。因此,本文通过实际测试表明,采样比R和ste factor两个.参数需综合考虑,才能符合《国标指南》.要求。针对测试发动机,参考.预测试结果,取R=0013%,ste压差及荷重均能符合《国标指南》要求,劣化修正后的PM加权比排放为0084g/kWh,满足《国标》限值要求。  相似文献   
117.
针对低气温条件下,混凝土结构实体回弹检测和钻芯取样检测强度低于同龄期28 d标准养护试块抗压强度,并造成对混凝土结构实体强度误判问题,通过试验研究对产生这一现象的根本原因进行分析。最后,根据相关规范中对同条件养护试块养护条件的规定,结合生产实际,对问题的症结进行初步推断,并利用试验手段加以论证。在论证可行的基础上,为特殊环境-低气温条件下混凝土实体强度的检测、评估提供参考。  相似文献   
118.
徐磊 《港工技术与管理》2006,(3):14-15,40,48
1概述 上海国际航运中心洋山深水海基处理采用φ1000mm大直径深海砂桩总共有约4.7万根,施工区水深一般在15~20m左右,桩尖标高分别有-33m、-35m、-40m不等,由于大直径深海砂桩在我国还是初次应用于海堤软基处理中,洋山深水港的工程质量要求又非常之高,要求砂桩施工必须符合设计要求,出现中断、脱节陷口和底标高达不到设计要求的砂桩必须及时重新补桩,这样给砂桩钻孔检测带来相当高的要求。由于砂桩施工使用的是中粗混合海砂,大于0.25—0.5mm的粒径含量超过85%,中粗混合海砂空隙较大,标贯10击〈N〈15击,稍密,含水量较高无粘性,透水性好。因此在钻具钻进过程中砂桩极易坍塌埋住钻具,造成砂桩检测的失败。如何保持砂桩在钻具钻进过程中不出现塌孔现象在砂桩检测施工中极为重要。  相似文献   
119.
文章结合舰艇工作环境的特殊性和舰艇装备开展油液监测工作的特点,研究了舰艇装备油液取样的基本原则,现行的取样方法以及取样位置和取样时机的确定,介绍了当前取样工作中存在的主要问题,并提出相应的解决方法,阐述了取样问题的研究方向。  相似文献   
120.
船舶制造中现场取样管人工样杆的数字化   总被引:1,自引:0,他引:1  
提出一种新方法用来解决样杆的数字化,即采用全站仪对样杆进行测量,获取其三维空间数据,转换为数控加工信息;同时采用空间矢长等参数对三维数据进行校验,避免出现测量错误,可实现现场取样管人工样杆的数字化,方便数控弯管加工,使用效果良好。  相似文献   
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