艰难的历程——黄正夏采访实录(三)

新的工作 二汽要下马了，参加筹备工作的这么大一批干部的去向成了中央组织部考虑的一个问题。每一个人都在考虑自己下一步的工作。我该去哪里呢？刘西尧同志找我谈话，征求我的意见。我经过慎重考虑，希望回到湖北沙市，继续做我的基层工作。刘西尧同志表示，你是从基层出来的干部，像你这样做过基层负责干部，又经过几年专业训练的干部，是国家的宝贵财富，中央怎么会同意你再回去呢？基层工作是重要。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(六)

在大渡河边考察的时候，有一段人和马的趣事。大渡河不宽，但河床很深，在两山之间，犹如刀切一般，河里水流湍急，河岸狭窄而笔陡，人走在岸边，向河里望都觉得心慌。我们给考察队的几位教授都配备了马匹。城里人平时都没有骑过马，走平路时，人和马都还相安无事，走到河边，问题来了。马在河边走时，爱挨着岸边走，考察队里的几个教授平时骑马就不行，现在在壁陡的岸边，看到奔腾咆哮的湍急水流心里更紧张，马还要紧挨着岸边走，他们一个个吓得不行，宁可步行，说什么也不肯骑马。     

《隧道建设》征稿简则

1）本刊主要报道内容：隧道与地下工程及其相关领域研究成果和先进技术：相关专业工程设计、施工、科研、管理等方面的新理论、新技术、新方法、新经验和工程实录；相关领域的国内外科技信息、行业动态等。     

《隧道建设》征稿简则

1)本刊主要报道内容:隧道与地下工程及其相关领域研究成果和先进技术;相关专业工程设计、施工、管理、科研等方面的新成果、新方法、新经验和工程实录;相关领域的国内外科技信息、行业动态等。刊登内容以实用技术为主,兼顾试验、     

艰难的历程——黄正夏采访实录（四十）

饶斌同志组织制定的二汽建设“十四条纲领”，是二汽建设重要的指导方针。“十四条”就是在一汽建设十多年的基础上，认真总结有益的经验和值得吸取的教训，参照国际汽车工业发展的趋势和动向而形成的。     

“为了给青春一种真实的安全感”——F1中国站观赛实录

2009年F1上海站比赛在春雨中落下帷幕，年轻的维特尔取得了他职业生涯第二个分站赛冠军，而昔日的王者法拉利因扩散器和KERS问题依旧没有获得积分。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十一）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初，党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因，二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。197S年，经李先念同志批准，黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代，中国经历了政治经济的深刻变革，二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段，刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整，被列入“停缓建项目”。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下，为了二汽的建设和中国汽车工业的发展，黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量，在不要国家一分钱的情况下，使二汽顺利建设成功，为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础，培养锻炼了一支过硬的队伍，为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血，拼搏奉献。     

自主品牌扮演“价格黑马”——力帆汽车销售公司副总经理张强访谈实录

民族工业是民族自信心的基石，民族工业兴则自信心就强，反之就衰，所以说一个国家、一个民族要真正立足于世界民族之林，就要搞好自己的民族工业，所以自主车企创立起国际品牌对增强民族自信心是很有帮助的。     

锐界·探索心世界穿越青藏线自驾实录

回想这些年来，她在上海，他在北京，各自为着梦想而拼搏，一晃就是三年。朋友们都惊讶于他们如何将爱情保鲜，这其实得归功于他们的“爱情约定”——每到假期，他们便会抛下一切繁琐的事务，     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十三）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初，党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因，二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1975年，经李先念同志批准，黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代，中国经历了政治经济的深刻变革，二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段，刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整，被列入“停缓建项目”。