艰难的历程——黄正夏采访实录（二十九）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初,党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因,二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1973年,经李先念同志批准,黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代,中国经历了政治经济的深刻变革,二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段,刚刚初步建成生产能力的时候又恰逢国家经济调整,被列入＂停缓建项目＂。在邓小平、李先念等党和国家领导人的亲切关怀下,为了二汽的建设和中国汽车工业的发展,黄正夏和二汽的全体干部、工人、技术人员发奋图强依靠自己的力量,在不要国家一分钱的情况下,使二汽顺利建设成功,为二汽在80年代以后的大发展奠定了坚实的物质、技术和思想基础,培养锻炼了一支过硬的队伍,为中国汽车工业的成长壮大呕心沥血,拼搏奉献。本书详尽地记载了黄正夏同志在二汽这个历史阶段的工作业绩和杰出贡献,读者可以从中了解到中国汽车工业创始阶段的经历。     

燃油税是利好 经济危机是机遇——长安轿车销售有限公司总经理况锦文访谈实录

对于一个有技术研发能力、有实力的企业来说，燃油税改革绝对是利好，尤其是自主品牌以及我们小排量车，我们具备性价比方面的优势。     

五届办展创下十倍规模的世界奇迹——Automechanika Shanghai 2009采访实录

第五届Automechanika Shanghai-上海国际汽车零配件、维修检测诊断设备及服务用品展览会于12月9日～11日在上海新国际博览中心隆重举行。观众来自全球100多个国家及地区，总数有望超过35000名。     

艰难的历程——黄正夏采访实录（三十六）

中国汽车工业经历了一个艰难的发展过程。早在一汽筹建之初，党中央就考虑到要建设第二汽车厂。由于多种原因，二汽迟至上世纪60年代才开始正式建设。1970年，经李先念同志批准，黄正夏来到二汽担任主要负责人。60年代到80年代，中国经历了政治经济的深刻变革，二汽经历了上马、基建、设备攻关调试等阶段，     

每个企业都有自己的独特之处——长城汽车股份有限公司总裁王凤英访谈实录

作为自主品牌，能在市场占有一席之地，每个企业都有自己的独特之处，都有自己的经营特色，存在差异，才有着不同的竞争优势。长城汽车的特色是品质当先，技术领先，以变化快、变身快来占领市场。     

享受来自后背的阳光沃尔沃C30实录

安全、环保、品质概括了瑞典沃尔沃[VOLVO]最核心的价值,旗下的车型大多给人以沉实稳重的形象。[编者按]     

三月的收获——为国家 为企业 为员工——中央人民广播电台专访十一届全国人大代表张富生实录

编者按：3月12日,十一届全国人大代表、全国人大外事委员会委员、中远集团党组书记张富生在会议期间,接受了中央人民广播电台两会特别节目《做客中央台》的专访。张富生书记在与主持人,资深媒体人曹兹行教授的对话中就航运形势、航运企业的发展与转型、索马里海盗、企业的社会责任、海员待遇等业内关注的问题做了详尽解答。本刊特刊载专访实录（略作删改）．以飨读者。     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十八)

上世纪80年代初期是中国全面改革开放的起步阶段,改革是对过去陈旧的管理方式、行为方式、思维方式的冲击,它的难度之大犹如一场革命。二汽的联营打破了企业被诸侯经济条条块块的分割,在社会上引起了广泛的注意。1984年11月,中国社会科学院经济所所长、著名经济学家蒋一苇同志带领几名研究人员专程来二汽考察二汽的联营情况,[第一段]     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十七)

面对我的反问,这位领导没有说什么,以后再也没有提这件事了。可我认为这是闯过了一劫,总算顶过去了。产销结合的实行,为以后二汽保持商用车、特别是重型汽车的自主研发和获得独立的知识产权,创建全国著名品牌,提供了重要的前提条件。[第一段]     

艰难的历程——黄正夏采访实录(十)

小平同志来的前一天晚上,杨德中同志又打电话来说：小平同志这次来时间紧,只安排看3个项目。这下我又犯难了,按照我们的想法,真是想让小平同志多看看二汽,但只限制3个项目,怎么办呢？我们动开了脑筋。经过商量,我们决定,3个就3个,我们多准备几个,特别是多准备几个带特色的,随时插上去。