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912.
913.
914.
周丽强 《交通世界(建养机械)》2014,(14):150-151
高速铁路具有低能耗、高速度、舒适性高、载客能力强等方面的优点,正逐渐成为我国公共交通建设过程中一个非常重要的组成部分。在火车高速运行的过程中.铁路的可靠性对列车的舒适度和安全性有非常大的影响,因此在铁路建设的过程中,要对路基、隧道、桥梁等结构的施工质量进行保证,要保证铁路的平顺性和坚实性。在工程的实际建设的过程中.因为桥梁和路基有比较大的差异性存在.会出现不同程度的沉降情况,对铁路的稳定性造成非常大的影响。所以对高速铁路路桥过渡段的沉降进行控制是非常的重要的。 相似文献
915.
《筑路机械与施工机械化》2014,(3):30
桥梁节段拼装施工就是将桥梁上部结构划分为若干标准节段,在工厂内逐块预制完成后,利用施工机械现场进行起吊拼装,并施加预应力使之成为整体结构的施工方法。由于该施工方法技术新、速度快、工期短、占地少、对桥梁周围环境影响小,故被称为绿色桥梁施工方法。本期第一篇特稿将带领读者回顾国内外节段拼装施工技术的发展历程,总结桥梁拼装施工关键技术,并对其在中国的发展前景进行总结和展望。 相似文献
916.
针对我国城市道路桥梁过渡段路基路面设计现状,分析过渡段施工中存在的问题,提出施工技术要点,以期为提高我国的道路桥梁施工质量提供参考。 相似文献
917.
大规模的节段箱梁悬拼技术在国内桥梁建设中尚处于起步阶段,未完全发展成熟。文中以跨越钱塘江的嘉绍大桥为背景,介绍了从北岸水中区引桥连续刚构箱梁悬拼架设与传统架桥机悬拼的区别及技术要点。 相似文献
918.
路桥过渡段因沉降及变形差异而导致的跳车现象,是公路工程的通病,其施工质量直接影响路桥的服役年限,对其的分析和施工技术的研究是解决问题的主要途径和关键所在。 相似文献
919.
近年来,国内外已建混合梁桥的钢梁与混凝土梁都是通过专门设计的钢混结合段进行过渡连接,各个桥梁的钢混结合段构造形式差异大,如何确保连接构造的合理、安全和可靠,以及关于钢混结合段的力学行为、设计理论和计算方法等方面都存在一些亟待解决的问题。通过实际工程的结构设计及力学分析,总结一些规律对今后的类似桥梁设计具有一定的指导作用。 相似文献
920.
港珠澳大桥非通航孔桥采用110 m跨钢箱梁连续梁桥,具有梁段数量多,长度大、重量大的特点,海上施工作业受天气影响大,吊装风险大,简要介绍了变宽段超重钢箱梁的安装流程,通过实际应用验证了变宽段超重钢箱梁安装施工技术的适用性。 相似文献