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111.
研究并且设计了一种适用于多种硬件环境的高可用的嵌入式数据库核心,为(准)实时的数据共享以及良好的互操作性奠定了基础,为信息系统的综合集成提供了有效的支持. 相似文献
112.
读过此文小编感受颇深,大多数文章以"实验报告"方式撰写,而本文以"论文"方式撰写,围绕"实时性检测是故障诊断的原则"这个论点进行了科学、翔实地论述,具有很高的科学性和实用性,是维修人员不可不读、不可粗读的一篇好文章。 相似文献
113.
高速铁路CTC分界口临时限速系统建模与验证 总被引:2,自引:0,他引:2
临时限速是高速铁路列控系统的重要组部分,CTC行车调度台分界口处的临时限迷信息交互频繁,对实时性的要求也更苛刻.为满足其实时性要求,采用时间自动机理论,结合分界口处临时限速相邻设备间的交互过程,分别建立各设备的时间自动机模型,通过时间自动机的积构建整个交互系统的网络模型,并利用UPPAAL验证工具对模型的功能和性能属性进行形式化验证.验证结果确认了交互过程中系统的安全性和受限活性. 相似文献
114.
基于HLA的仿真管理器是CTCS-3列车运行控制系统仿真平台的核心组成部分.针对CTCS-3列车运行控制系统仿真平台结构分散、监测困难的特点,提出通过仿真管理器管理、监测系统运行的思想.仿真管理器通过HLA/RTI联邦运行支持环境和仿真平台中的其他仿真节点建立连接;它负责初始化并管理各个仿真节点、规划仿真过程,保障CTCS-3列车运行控制系统仿真平台稳定高效的工作;提出采用多线程和设置数据优先级的方法,保证仿真管理器数据传输的实时性;实际研究结果表明,仿真管理器方便了仿真节点的管理以及仿真过程的控制,所记录的各仿真节点交互的信息为进一步研究CTCS-3列车运行控制系统各模块如何做到统一协调高效的工作做好了数据准备. 相似文献
115.
116.
全网络神经模糊控制在城市单路口交通实时控制中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
在已有城市单路口交通模糊控制方式和控制策略的基础上,提出了基于全网络化结构的神经模糊控制方法。方法考虑了影响信号灯控制策略的各种因素,根据分级并行控制思路,对车流采用不同的优先级和不同的控制策略进行协调控制,提高了系统的实时性,降低了系统的复杂性。采用6层全网络结构的神经网络进行了控制算法的实现,并利用已有数据对神经网络进行了学习训练,使网络结构和参数具有更为广泛的适用性。 相似文献
117.
118.
119.
无核密度仪在沥青路面密度测定中的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
针对传统方法对沥青路面密度测定时存在的费时费力、试验结果准确性与可靠性不稳定等问题,提出了采用无核密度仪测量的方法,同时对无核密度仪的基本原理以及测试范围进行了描述;通过无核密度仪在现场试验路段中的应用。得到了相应的数据并绘制了相应的图表,通过分析得出:无核密度仪应用于AC-20及其以下粒径沥青面层的密度测定结果可信度高,测试方便、快速,实时性高。 相似文献
120.
从工业现场应用实际出发,以工业无线自组织网络高可靠、实时通信问题为研究对象,设计了一种更适合工业现场应用的轻量级无线自组织网络通信协议(TWRP),并通过仿真和现场运行数据验证了在提高通信可靠性、实时性方面具有有益效果。 相似文献