基于Multigen Creator和Vega的道路交通仿真

介绍了Multigen Creator和Vega软件的主要特点及其开发的基本流程.结合道路交通仿真实例,讨论了基于Creator和Vega的视景仿真技术在交通仿真中的应用.仿真结果表明:基于Creator和Vega软件的视景仿真系统逼真地演示了在虚拟场景中漫游的全过程,并且满足系统实时性的要求.     

侦察接收设备故障实时诊断系统的设计

对监测接收机故障诊断专家系统实时性的条件、状态参量的采集和推理的策略等方面进行具体的分析，对实时诊断系统的设计作了一些探讨，并结合当前的现状，分析了系统设计中的一些问题。     

轮机仿真器中计算机技术的应用

为履行STCW(78／95)国际公约，轮机仿真器受到了广泛的重视。轮机仿真器是集轮机技术、过程建模技术、实时仿真技术、计算机技术于一体的大型教学培训设备，实时性要求高。本文从轮机仿真器的实时性角度，对其多进程和共享内存技术作了介绍，并就它们对轮机仿真器技术性能的影响进行了分析。     

城市轨道交通综合监控系统的实时性设计

综合监控系统的实时性指标是评价系统性能优劣的重要指标,其性能直接影响地铁运营调度的质量.通过对城市轨道交通综合监控系统核心平台及其集成子系统网络结构的分析,构建了一个度量系统实时性的分析计算模型.以该模型为基础,分析研究网络拓扑结构、数据通信机制等因素对系统实时性的影响,并提出了优化系统实时性设计的措施:尽量减少网络层级,推荐集成子系统与综合监控系统核心平台一体化设计;均衡分配每个数据传递路径中低速数据通信设备的数量;根据各层级网络实时数据的容量和网络传输能力,合理确定各层级网络的数据通信机制,底层网络可采用轮询方式,上层网络可采用变化数据主动上传方式;合理提高网络设备的性能,避免通信瓶颈.     

基于RTLinux的高速磁浮列车车载诊断系统设计

车载诊断系统是保证中低速磁浮列车安全运行的重要监控系统.研究系统总体结构与功能,分析诊断网络通信机理与故障诊断逻辑模型,提出一种基于实时操作系统RTLinux的磁浮列车车载诊断系统设计方案,采取网络实时化改造和内核裁减以优化诊断系统.通过CAN报文数据仿真进行系统测试,表明该设计满足车载诊断系统强实时性和高可靠性的要求.     

CTCS-3级列控系统临时限速建模与验证

为了满足临时限速系统的实时性要求,采用时间自动机理论,对CTCS-3级列控系统临时限速工作流程分别建立了各设备的时间自动机子模型,进而构成临时限速系统的时间自动机网络模型,并基于临时限速系统技术规范的参数对模型进行赋值;采用BNF语法对临时限速系统待验证的属性进行了形式化描述,并应用UPPAAL验证工具对临时限速模型的安全性和受限活性进行仿真验证.验证结果表明:与现有临时限速系统的时间参数设置相比,修正后的时间参数设置避免了出现系统死锁现象;在不影响安全功能属性和受限活性的基础上,提高了临时限速系统的实时性,可在规范规定时间5 s内做出响应.      

基于实时以太网架构的车载总线设计

针对车载传感器激增带来的海量数据和高时延,提出基于实时以太网通信节点架构的车载总线方案,结果表明设计的车载总线满足整车的实时控制,有效解决了车辆迫切需求的实时性和高带宽。     

城市轨道交通电力监控系统时钟同步方式探讨

介绍了城市轨道交通电力监控系统及其高实时性要求;通过对比分析,得出了适宜于城市轨道交通电力监控系统的时钟同步方式.     

虎门大桥监控管理软件系统

简述虎门大桥监控管理软件系统的组成以及可变情报板计算机、可变标志计算机、彩色图形计算机、交通通讯计算机和通讯服务器的输入、输出内容,与某些功能的流程框图。最后介绍该软件系统的三大技术创新特点：首创高速公路交通地理的图形处理技术、首创ＷｉｎｄｏｗｓＮＴ与ＳＱＬＳｅｒｖｅｒ数据库在交通控制中的应用技术及创新交通控制设备间的通信技术。     

基于快速S变换的电能质量主成分分析方法

针对电能质量分析中S变换计算量大,及支持向量机分类识别需要设定特征参数的问题,文章将一种新的s变换的快速算法（FST）与主成分分析（PCA）相结合,并应用于电能质量分类识别。首先从FST域提取几种电压扰动的模系数;进而利用PCA进行降维处理并提取主要特征成分;然后获得投影矩阵;最后待识别电压信号投影后,根据最近邻分类器进行分类识别。仿真结果表明,电压扰动FST域模系数的特征成分主要在低频段,因此识别结果准确率高、计算时间短,并且算法本身有一定的抗噪声能力,能较好地实时处理电能质量扰动。