基于模型视相关简化的道路实时交互式仿真

由于道路模型的复杂性,常规技术难以实现道路设计过程的交互式可视化,模型简化技术为这一问题的研究提供了有效的解决途径.本文基于Hoppe提出的累进网格技术提出了适用于道路模型的连续LoD生成算法,首先依据二次误差测度准则确定有序的边折叠集合,将原始网格简化为基网格,同时建立层次结构,再由当前视点位置,依据视锥、背离面及屏幕投影误差等视相关准则进行边折叠或点分裂确定出当前的视相关LoD网格,然后对简化后的模型进行光照模拟和纹理映射,应用OpenGL的双缓存技术实现了交互式动态浏览,最后,通过大量工程实例的应用验证了本文算法的有效性.     

轮胎压力监测系统

(轮胎压力监测系统)的作用是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，并对轮胎漏气和低气压进行报警，以确保行车安全。     

基于单片机技术的调距桨螺距控制系统

采用MC68705R3单片机构成调距桨螺距控制系统,介绍了该系统总体设计方案,硬件及软件设计特点.实时仿真结果表明,控制系统简易、可靠,控制性能良好,具有一定的推广应用价值.     

驼峰列车解体钩计划实时显示系统软件的设计及实现

介绍编组站驼峰列车解体作业钩计划微机控制实时显示系统,各功能模块的设计及软件处理的主要技术特点。     

便携式信号采集分析仪

信号采集分析仪在微机可控顶调速系统中是一种重要的调试设备.本文阐述了便携式信号采集分析仪的硬件、软件结构和其中几个重要功能的实现方法.     

长江口深水航道治理二期工程疏浚工程顺利通过中间交工验收

2005年3月31日长江口深水航道治理二期疏浚工程顺利通过中间交工验收。该工程位于长江出海口南港北槽，航道全长74．471km，设计航道底宽350～500m，设计水深10．0m。疏竣工程量为6538万m3c，该工程由长江口航道建设有限公司负责建设，中港疏浚股份有限公司施工，工程于2004．年1月1日动工，2005年3月29日完工。施工中采用的DGPS和实时潮位遥报仪和耙臂深度指示仪结合的定位和定深挖泥技术，以及应用HYPACK测量软件和计算机数据库等方面均处于国内领先水平。     

机车车辆动力学试验线况识别的方法

在机车车辆动力学性能试验中 ,必须考察评价被试车在各种不同的速度、线况下的动力学性能 ,为此在动力学试验中必须采集线路状况。对目前采用的各种线况采集方法进行了分析比较 ,指出了它们的优缺点 ,并对它们的使用范围提出了建议     

机舱实时信息管理与集中监控报警系统设计

阐述机舱实时信息管理与集中监控报警系统开发设计思想和技术实现的关键问题，介绍系统的体系结构和具体的实现技术，以及ActiveX技术、DLL技术在程序中的应用。