高速公路工程可行性预测交通量与实际交通量差异研究

为提高高速公路工程可行性研究预测交通量的准确性,以重庆市11条已运营高速公路为例,以联网收费交通量数据为基础,研究各高速公路工程可行性预测交通量与实际交通量的差异,分析影响交通量预测准确性的因素主要有国民经济及交通运输的发展、路网结构变化、项目交通量在通道中的占比、沿线产业园区发展、收费政策等,据此提出提高交通量预测准确性的措施。     

高速公路连续长大下坡危险性定量评价方法及安全设施设计

介绍了连续长大下坡的危险性定量评价方法,即介绍了长大下坡路段实际等效危险高差的概念和计算公式.再介绍了实际等效危险高差实际使用的案例;提出了危险性较大的长大下坡设置减速车道的建议;简要论述了避险车道名称的不合理,介绍了连续长大下坡的安全设施设计,推荐了避险车道标线的画法.本研究对各种不同的连续长大下坡的危险性对比具有重...     

高速公路沥青路面水损害部分原因分析

路面早期产生的大量水损害已经严重影响到路面的使用性能。通过室外观察及室内实验模拟比较,发现粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性等级至少会因此降低1级,从而诱发早期水损害的产生;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性,也会增大沥青路面发生早期水损害;标准密度的选取在很大程度上决定沥青混凝土路面的实际空隙率。经过分析,认为应该采用最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度,这样才可以有效控制路面的实际空隙率。     

高速公路沥青路面早期水损坏机理分析

通过现场试验比较 ,认为粗集料表面附着的粉尘对粗集料与沥青的粘附性会产生十分不利的影响 ,会使粘附性等级至少降低 1级 ;回收粉的使用将大大降低沥青混合料的水稳定性 ,增大沥青路面发生早期水损坏的可能性 ;标准密度的选取在很大程度上决定沥青砼路面的实际孔隙率。经过分析得知 ,应该采用与最佳沥青用量对应的理论密度作为标准密度 ,才能有效控制路面的实际孔隙率     

切莫忽视搭铁线

从所周知，汽车上将蓄电池负极与车身的金属部分相连接，那么负极导线通常称为搭铁线。搭铁线虽小，可是它在汽车电路中却起着重要的作用．因此搭铁状态的好坏直接影响着汽车电器工作的稳定性。在修理工作中，查找搭铁不良故障，一般都要耗费大量的时间诊断。本人在实际工作中遇到了不少这方面的问题，现介绍给大家供参考。     

国V公交车实际道路排放特性研究

使用车载排放测试系统测试了北京市4种不同技术路线的14辆国V车辆的实际道路排放情况。结果表明,氧化催化器( DOC)能明显降低天然气公交车的CO排放,但其对THC的降排效果有待提高。采用EGR技术的天然气公交车在低速时NOx减排效果较柴油车好,但是高速时没有优势。使用SCR系统的柴油车CO和THC排放较低,但低速时NOx 排放较高。而天然气车由于排气温度较高,加装SCR系统后可有效降低NOx排放,效果最理想。天然气公交车的颗粒物质量排放远低于柴油车,但是由于稀释方式的影响,其核模态的颗粒物数量较多。     

基于统计参数的隧道贯通测量误差预计分析

针对贯通测量中采用规程参数进行误差预计不能完全反映实际测量误差的问题,提出了采用测量实际统计参数对贯通测量误差进行预计,并在实际工程中将用统计参数和规程参数预计的误差与实际测量偏差值进行对比。得出：在贯通测量误差预计中,采用实际统计参数比用规程参数进行贯通测量误差预计更能提高测量误差预计精度。     

超长公路隧道横向式通风设计探讨

本文对隧道横向通风方式和纵向通风方式进行比较，并通过一些实际工程和算例对新规范作出进一步的阐述和说明，可供实际工程借鉴。     

基于网关的数据库联机备份系统

在数据库应用中，由服务器或数据库管理系统故障引起的数据破坏或数据库服务中断时有发生，对于多数实时性较强的应用系统，其数据库的数据安全性要求很高。章基于网关构架，利用SQL Server ODS技术，设计并实现了数据库在线热备份系统，可以实现对多种数据库在多种平台和多种网络环境下的数据库透明安全保护。实际应用证明，所建立的系统实用可行。     

摩托限行将淡出济南--解决禁摩顽疾济南意欲充当急先锋

据网上坊间流传．被广大摩托车消费者及生产企业视作“十恶不赦”的禁摩的实际内容之一的限行．即将在济南寿终正寝。