我国首部校车安全国标通过审批

日前，记者从重庆车辆检测研究院（国家客车质量监督检验中心）获悉，由该院牵头起草的国家强制性标准《专用小学生校车安全技术条件》和《专用小学生校车座椅及其车辆固定件的强度》已通过国家相关部门批准，有望年内实施。     

高速公路工程变更造价管理

高速公路项目管理中一个重要的管理环节是工程变更项目的管理，本文通过对扬州西北绕城高速公路中变更管理的实践，有针对性地提出了高速公路变更造价管理的方法，对公路工程变更造价管理具有一定的指导意义。     

铁路专用计量器具新产品技术认证管理办法

第一条为加强铁路专用计量器具新产品技术认证管理,依据《中华人民共和国行政许可法》《国务院对确需保留的行政审批项目设定行政许可的决定》及有关法律法规,制定本办法.     

厦门市区域交通影响评价的探索与应用

为适应国家深化"放管服"改革和优化营商环境的要求,厦门市出台区域交通影响评价的实施方案,旨在城市新区利用区域交通影响评价承接建设项目交通影响评价的功能。首先,指出建设项目交通影响评价在项目推进过程中面临难以适应审批制度改革和城市发展要求的问题;其次,梳理全国一些城市交通影响评价的编制情况,认为当前区域交通影响评价应用尚处于探索阶段;最后,基于新时代国土空间规划和厦门市实际情况,提出厦门市区域交通影响评价的功能定位、试行范围、编制要求和成果应用,可为其他城市的区域交通影响评价推广应用提供参考。     

城市轨道交通网络中环线规划的思考

城市轨道交通是现代大城市交通发展方向,持续发展大运量、快速度、高能效、低排放的轨道交通建设,使之逐步成为大城市内部以及城市群的骨干客运方式,是打造世界级城市群和现代化城市的有效途径。在轨道交通发展中,线网规划是指导城市轨道交通长远可持续发展的总体性方案,也是城市轨道交通建设的重要基础和先决条件,其科学合理与否直接影响到乘客出行的便捷性、网络运行的高效性和故障疏解的可靠性。截止2019年11月,我国城市轨道交通运营里程达到6354公里,已通过规划审批线路规模达10883公里(部分线路已建成运营或在建),预计至2020年,运营城市将达到40座左右。在国内城市轨道交通线网形态结构中,绝大部分以射线为主,环线比例较少。目前,39个已开通运营城市中,仅有5个城市有环线运营,其中北京有2条。     

珠江-西江经济带发展上升为国家区域发展战略

<正>本刊从交通运输部获悉,国务院不久前正式批准了由国家发展改革委组织拟订的国务院2013年区域规划审批计划,其中珠江—西江经济带规划列在7个计划审批的区域发展规划第一位。这是国家继续深入实施     

Testing and Approval Procedures for New Slab Track Systems in Europe

This paper describes the required testing and approval procedures of new track systems operated in Europe. To begin with, test methods and performance specifications according to European Standard (EN) are outlined. These include the repeated loading test, the determination of the static and dynamic stiffness of rail pads, clamping force and longitudinal rail resistance. The fact that labor tests are unable to simulate all the conditions in situ shows that these labor tests are not sufficient for the evaluation of the long term behaviour of a new track system: a test track of sufficient length must be constructed and exposed to traffic loads. In Europe to be accredited as a new system, a new slab track system must have a trial time of more than two years, during which the features of the whole system can be recognized. In the second part of this paper, the experience of the Institute of Road, Railway and Airfield Construction of TUM concerning the measuring methods of slab track systems carrying traffic are outlined. Also the approval procedure of the new slab tracks in Germany is discussed.