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根据日前发布的J.D.Power Asia Pacific 2004年中国汽车性能、运行和设计调研SM(APEAL)报告,最受车主钟爱的车型也同时享有最高的客户忠诚度和拥护度。 相似文献
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兰州铁路局在局办公室和信息处的共同努力下,2004年开通了《通用网络办公系统》,极大地提高了办公质量和办公效率。为了加快站段信息化建设步伐,提高站段办公自动化应用水平,铁路局制定了详细的实施方案,积极推进站段《网络办公系统》的应用工作。2005年7月-8月,在兰州西车辆段、兰州西机务段、白银西车务段进行站段公文办公系统的试点。为了做好16个站段的推广应用工作,项目技术人员规范各单位IP地址,完成办公专用服务器设备的系统安装调试,检查、调试基层单位接入办公网的设备,并于9月4日在局信息处举办了培训班。 相似文献
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本文基于软件无线电技术,针对目前市场上的 A/D转换器件的产品性能,深入研究了移动通信系统中通用基站接收单元的实现过程。 相似文献
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《地铁车辆通用技术条件》(GB/T7928-2003)标准解读(续前) 总被引:1,自引:0,他引:1
马沂文 《电力机车与城轨车辆》2006,29(1):58-60
7车辆型式与列车编组 7.3.2联结装置中应有缓冲装置,其特性应能有效地吸收撞击能量,缓和冲击。该装置承受的能完全复原的最大冲击速度为5km/h。 新增条文。原标准4.2条虽然提到“列车在以相对速度5km/h冲撞下不出现残余变形”,但没有明确缓冲装置的技术参数。目前不同车型的车钩缓冲装置所能承受的最大冲击速度差异较大,北京地铁目前大量运用的车辆基本仍为全动车.车钩缓冲器能够承受的最大冲击速度为3km/h。 相似文献
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3 时速200km及以上速度高速客车转向架结构形式、结构特点及其主要技术参数 进入“九五”以后,特别是1997年以后,在我国铁路全面开始实施大提速战略的同时,也开始了实用性时速200km旅客列车的研制,如列入《1997年铁路科技开发研究计划》的“200km/h电动旅客列车组研制”和“200km/h电动车组研制”。当然,此前也已经开始了高速机车车辆关键技术的预可行性研究,如列入《1992年铁路科技开发研究计划》的“高速动力车转向架的研究”、“高速客车转向架的研究”等等。 相似文献
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