时速200km客货共线铁路双线特大桥静载试验研究

通过对浙赣线电气化提速改造工程渌水双线特大桥主桥的静载试验,测试了预应力混凝土连续箱梁在各种荷载作用下的受力性能,将试验数据与ANSYS空间实体有限元模型的计算结果进行了对比,结果表明该桥设计理论正确,桥梁工作状态符合设计要求;本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数。     

五月份沿海、内河其他规模以上港口客货吞吐量统计

<正>~~     

福建省将投入500亿元拓展直航口岸

为力争在“大三通”全面展开后厦门、福州两港成为第1批直航口岸，并发展福建沿海港口与高雄、台北等主要港口之间海上集装箱班轮双向航线及海峡客货滚装和散杂货不定期双向航线，福建省将注入500亿元重资全力提升港口建设水平，以争取其在对台客货往来方面的龙头地位。     

中国铁路中长期发展规划

《中长期铁路网规划》（2005年-2020年）：到2020年，中国铁路网规模达到12万公里以上。其中，时速200公里及以上的客运专线将达到18万公里。加上既有线提速，中国铁路快速客运网将达到5万公里以上，连接所有省会城市和50万人口以上城市，覆盖全国90％以上人口。主要繁忙干线实现客货分线．复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。     

积极争创诚信文明的客货道路运输企业——珠海市道路运输协会开展文明行业建设活动纪实

根据市交通局3月24日召开“知荣辱、立诚信、创建明交通”的会议要求，我会立即向会员单位贯彻传达有关会议的精神并征集各会员单位的意见，使各会员单位家喻户晓、人人皆知，大家都表示要积极争创诚信明的运输企业。     

温福铁路接触网特型H型钢柱的选型研究

<正>一般情况下,我国200km/h及以上客货共线铁路接触网工程采用的H型钢柱均按照铁道部颁布的铁路工程建设通用参考图《客运专线化铁路接触网H型钢柱》(通化(2008)1301)对应进行选型。     

多交路共线运行的城市轨道交通时刻表优化

城市轨道交通行车组织多样化背景下，多交路共线运行模式逐渐得到规划者与运营者的青睐。然而，普遍采用的均匀发车间隔时刻表难以解决恒定运力供给与时变客流需求间的矛盾，也未发挥出多交路共线运行模式的优势。为提升城市轨道交通服务水平，本文分析时刻表优化的关键因素，利用分时段客流OD数据，调整列车到发间隔，构建多交路共线运行线路的时刻表优化模型，并采用CPLEX求解。算例研究中，选取两层交路的城市轨道交通Y型线进行优化，满载率大于0.6的运行区间数量及满载率均衡性分别优化96.8%和41.4%，验证了模型的有效性。     

客货机场交通组织设计方案研究——以湖北鄂州花湖机场工程为例

鄂州花湖机场不但是我国采用第一个获批建设的货运枢纽机场，也是全球第四个、亚洲第一个专业性货运机场。以鄂州花湖机场工程为例，通过定量分析、交通仿真等数字化手段，研究客货机场尤其是货运枢纽机场有别于一般客运机场交通出行的主要特点，从多维度进行方案比选，制定科学合理的交通组织方案，保证客货运输分离，交通流线顺畅，运行效率高，为四型机场的建设积累实践经验。     

浅谈高速公路客货分离设计的理念与方法

目前,国内高速公路客货分离设计研究领域尚处于空白。该文在分析我国当前客货混行的高速公路弊病的基础上,对客货分离的必要性和适用条件作了论述,同时结合客货分离高速公路的咨询设计经验,对客货分离高速公路规划设计的某些关键技术作了初步研究。