叠船整机运输与滚装工艺在电厂码头的应用

针对发运码头与用户码头高差过大导致无法选择合适船型进行卸船机整机运输与滚装上岸的难题,选择驳船与半潜船相结合的方式,以“叠船”方案进行卸船机整机滚装上岸。合理确定卸船机运输及上岸船型、现场施工方法及工艺要点等,并对过桥梁进行有限元分析。结果表明,过桥梁的应力和挠度满足使用要求;“叠船”方案实现卸船机整机海上运输及滚装上岸流程的规范化与安全化。     

基于SWOT分析法的川江滚装船的发展战略研究

本文采用SWOT法从优势、劣势、机会和威胁四个方面对川江滚装船在综合运输系统的地位进行定位，并从政府主管机关、行业中介组织、市场主体船东自律与潜力挖掘三方面提出一些建议。     

超大跨度铁路桥梁列车加载长度研究

加载长度对千米级超大跨度桥梁截面尺寸及造价投资起重要作用,需对主跨或主桥联长大于1 km以上的桥梁列车加载长度分析。通过研究,拟找到中-活载及ZK荷载等不同荷载形式下超大跨度桥梁荷载合理加载模式。研究结论:城际铁路及客运专线可按照450 m加载长度加载,普通客货共线铁路及货运专线加载长度根据本线的货车编组情况,可按所设计到发线有效长度作为超大跨度桥梁加载长度;对于主桥联长小于3 km的桥梁,全桥范围内可仅采用1个加载长度加载。     

我国客货共线铁路列车荷载图式深化研究

随着我国高速铁路网建设和投入运营,通过高效利用既有客货共线铁路发展重载运输是铁路货运发展的主要方向之一。既有客货共线铁路是货运网络的主体,由于受既有设计列车荷载标准制约,为避免大范围改造线路基础设施,铁路通用货车宜定位为轴重270 k N、载重800 k N级;新建客货共线铁路桥涵结构应能适应大轴重铁路通用货车的开行要求。根据铁路货运机车和车辆的作用特征、货车每延米重与轴重不同比增长关系等因素,为提高设计列车荷载图式对中小跨度桥涵结构和影响线加载长度短的杆(构)件加载效应,同时避免过大荷载等级系数z的取值,将中-活载(2005)图式中特种荷载集中力量值由250 k N修订为280 k N。     

湘桂线接触网静态数据分析及精调方案探讨

结合湘桂线联调联试前期轨道精调阶段接触网几何参数的状态变化,就客货共线轨道精调阶段接触网静态检测数据进行分析,探讨形成切实可行的接触网静态检测精调方案,为以后200km／h客货共线接触网静态精调施工提供参考。     

长江三角洲地区城际铁路速度相关问题分析

通过分析长江三角洲地区城际铁路开通以来的运营情况,综合考虑区域客流特点、线路功能定位及高速铁路的运营特性,研究城际铁路速度目标值、沿途停站次数及250km／h客贷分线的必要性,并以此为今后区域内城际铁路建设提供参考。     

客货滚装码头减排设计方案评价方法

提出一种客货滚装码头减排设计方案评价方法.在综合考虑成本属性、环境属性、社会属性构建方案评价指标体系的基础上,引入层次分析法和加权TOPSIS法对客货滚装码头减排设计方案进行综合评价,并以某拟建客货滚装码头为例验证方法的有效性.结果表明,算例中各方案在评价模型下具有良好的区分度,方案从优到劣为岸电、低硫柴油和陆基洗涤器...     

SGTJ170型公铁两用架桥机

<正>石家庄铁道大学国防交通研究所最新研制的SGTJ170型公铁两用架桥机适用于公路桥梁40m及以下跨度预应力钢筋混凝土梁、新建铁路和旧线改造时速200 km客货共线32m及以下T型梁(通桥2201、2101、2103型)架设,也可用于轨排的铺设。该机属单臂简支型,可架设梁片最大跨度40m,额定起重量170t。能够方     

驰骋千里保平安——冬季滚装运输消防安全专项检查记

为落实冬季水上滚装运输消防安全工作,交通运输部公安局与海事局联合组织了4个检查组．于2009年12月21日至26日,对渤海湾、琼州海峡、长江三峡的客滚船舶、码头进行了消防安全专项检查。     

港口建设

秦港煤四期扩容工程竣工投产，天津国际贸易与航运服务中心落成，天津港建成专业化汽车滚装码头，南通洋口港陆岛跨海通道正式开工，南通洋口港开发建设实现四大突破，青岛港散粮一期扩建工程竣工投产，如皋至张家港长江汽渡通航[编者按]