重组续辉煌改制换新天

由于公路、铁路、航空等现代交通方式的迅猛发展，堪称最古老运输方式的水上运输日渐窘迫，似乎失去原有活力。其实水运作为现代运输业中不可缺少的一种重要方式，其市场潜力巨大。无数事实证明，企业适应了市场，水运就会重振雄风，再续辉煌。     

船舶修造厂管理现状及思考

我国是航运大国，也是造船大国。近年来，我国的船舶修造业正方兴未艾，呈现一派欣欣向荣的景象。据悉，国内一些大型船厂承接的船舶建造合同订单，计划已排至第二年，其中不少是国外客户。但目前，我国对船舶修造厂的管理不能适应船舶修造市场的发展，特别是法规建设方面严重滞后，现有法规操作性不强，随着船舶修造业的发展和规范管理的深入，问题越发显得突出。……     

21世纪前十年航道工作目标及任务

到2010年，航道养护管理的主要目标是：基本建立高效、协调的航道管理体制，航道养护机制改革工作基本完成；通过加强航道养护与管理，巩固航道建设成果，保障航道畅通，高等级航道的养护及其作用显著增强；基本健全航道法规体系，航道管理与保护工作得到切实加强；航道养护技术水平显著提高；以创建文明样板航道为重点的行业文明建设达到新水平，职工队伍素质明显提高。具体任务是： 1．深化航道管理体制改革工作基本完成，建立起职责明确、精简高效、运转协调、有利于加强航道养护管理的新体制。……     

对船员进行轮补电培训之管见

从当今航运业对高素质船员的新要求入手，阐述了对船员进行轮补电的意义和方法。     

抓住机遇加快发展振兴南昌水运业

南昌是一座历史悠久的港口城市。优越的自然和经济地理条件，使南昌港自汉高祖六年(公元前201年)筑城置郡起，便成为一大港埠。王勃在《滕王阁序》中就曾有过“舸舰迷津、青雀黄龙之轴”的诗句，足见南昌当时水运业的繁荣。新中国成立以后一直到上世纪80年代，南昌水运业在交通运输体系中还居相当重要地位。1990年至2000年，南昌港货物吞吐量一直在300-400万t之间徘徊．货运量也由1990年的300万t下降到2000年的163万t，船舶总吨位在5万t左右止步不前，发展相对滞后，没有发挥其在促进国民经济发展中应有的作用。     

反恐保安：“苏州号”顺利过“关”赢得中国客轮第一

新年伊始,国际航运业为顺利通过反恐保安“关”正在加紧准备。1月5日,中日国际班轮“苏州号”在国家主管机关上海船级社的主持下,一举通过“国际保安规则”的审核,成为我国第一艘获得反恐保安“通行证”的客轮。 近年来,在全球反恐行动日益深入的背景下,反恐保安防范的重点区域已延伸到国际港口和运输船舶,由于国际航运海上航线     

云南水运在西部大开发中的地位

一、云南水运在西部大开发中的地位和作用 云南有两大水系与我国航运最发达的长江、珠江水运网相连通,有四大水系与东南亚各国相连,流经四国首都,近期约有国际航道2200公里(其中境内440公里、境外1760公里),可直接与老挝、缅甸、泰国、越南开展国际旅游贸易,远景可行的国际客货水运出口通道有5961公里(其中境内1415公里,境外4546公里).     

苏州水运及造船业近二十年的变迁及思考

本文介绍了苏州水运及造船业的发展与萎缩状况，提出发展水上客运的一些思路。