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831.
研究目的:哈尔滨至齐齐哈尔客运专线穿过的大庆油田由于高强度注水采油和工业、生活超量开采地下水,致使在油田采区及地下水下降漏斗区产生了不同程度的地面隆起和沉降变形,不均匀地面变形会对高速行驶的列车安全产生一定程度的影响,因此,查明和研究地面变形发生的范围、速率、变形量及对客运专线的影响程度,为设计采取必要的措施提供依据是非常必要的.研究结论:(1)为准确了解大庆地区地面变形规律,应建立地面变形动态监测系统,监测第四系沉降变形和白垩系隆起变形特征.(2)多采用化学驱油方式,控制注水压力,尽量保持压力场的平衡,并对靠近线路的采油井和注水井进行适当迁改.(3)在动态监测的基础上,建立地下水开采、采油注水、地面变形的耦合模型,预测地面变形发生、发展趋势,为铁路工程提供准确的预报预警.通过分析得出随着采油工艺的改进、地下水减采和动态监测系统的建立,大庆地区地面变形会得到有效控制和缓解,不会对哈齐客运专线工程造成较大影响. 相似文献
832.
桥梁工程在客运专线结构中占相当大的比例,是变形观测及评估的重要组成部分。桥梁垂直位移观测测点多,线路长,精度要求高,在国内尚无成熟经验。结合郑西客专变形观测实践,从监测网的建立、仪器使用、观测路线选择等多个方面阐述了垂直位移观测技术,对客运专线无砟轨道桥梁垂直位移观测有一定的借鉴和指导价值。 相似文献
833.
城市轨道交通牵引供电系统整流器机组全部采用三相全波桥式整流,这也是最常见、最通用、最主要的AC/DC变换设备。不过,一般的AC/DC整流器都有两个主要的缺点:一是功率因数较低;二是在交流侧产生的谐波较大。那么城市轨道交通牵引供电系统是否存在这些问题?倘若存在,它又是如何解决这个问题的呢?它对整个轨道交通供电系统的功率因数有何影响?为此本文将主要分析12,24脉波整流机组及其功率因数的相关问题。[第一段] 相似文献
834.
835.
船舶制造企业ERP/MRP Ⅱ的研制与实现 总被引:2,自引:0,他引:2
该文从分析船舶制造企业ERP MRPⅡ的特点着手,给出了船舶制造企业ERP/MRPⅡ的设计思想和功能结构,提出了船舶制造企业ERP MRPⅡ的实施必须与CAD CAPP/PDM实现紧密结合,并围绕交货期与目标成本控制两个中心进行企业流程再造,以确保船舶制造企业管理目标的实现。 相似文献
836.
车/客渡船跳板的设计安装 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了车/客渡船跳板的设计思路、结构形式、水密性要求及安装方法,同时介绍了这方便车辆上、下码头的跳板前端舌端板型式及车辆甲板上板弧形连接板。 相似文献
837.
838.
839.
本文利用快速傅里叶变换和最大熵谱分析计算频率/波数谱,对某水下航行器中段壳体的受激响应特性进行了频率/波数谱分析,得到了振动波在该壳体中传播的波数、波速、波型和波的传播方向,与理论分析相比,结果吻合较好。 相似文献
840.