交协要与时俱进

中国交通运输协会资格老、规格高、范围大、行当多.社会主义市场经济体制的建立,交协面临新的课题.应尽快成立(或改名)新的行业协会组织,确定其领导关系和职能,解决协会建制、编制、体制等一系列问题;理顺协会内部各种关系,形成合理而科学的网络;依法活动,应有法定的社会地位.     

IMO限制CO2排放工作进程

最近召开的I MO海环会(MEPC)第55次会议指出,尽管航运是环境友好型和燃料有效型的运输方式,然而因燃烧化石燃料所排放温室气体造成的气候变化为大多数国家始终关注,需要对温室气体(GHG)采取行动。会议同意确定和制定必要的机制,以达到限制或降低船舶的CO2排放量,并通过了一个具     

谨慎超车保安全

超车和被超车是每个驾驶员在行驶过程中都会遇到的情况，然而如果不能正确安全的超车，会带来多少不安全的因素，危害又有多大呢？[编者按]     

一切和汽车相关的问题，欢迎来信

买车容易养车难，在购车的选择过程中、购车完车的上牌、保险过程中和日常的用车生活中，我们都会遇到一些实际操作上的问题。也许您的疑惑可以成为别人今后的经验，而别人也会发现一些您想不到的问题。Q＆A这个板块我们就是想做成一个能供大家交流的平台，有问题，别客气，尽管提。     

IMO海环会第53次会议动态(续)

MEPC通过了有关油船的状况评估方案（the Condition Assessment Scheme-CAS）修正案,使之与修订的MARPOL 附则I相互参照使用.该附则I修正案预计于2007年1月生效.MEPC还批准了关于港口国监控官员检查状况评估方案遵守情况的指南（Guidelines for port State control officers whilst checking compliance with the Condition Assessment Scheme-CAS）通函.     

互见中船舶不协调行为的产生和预防

船舶在互见中航行避让时，由于对各种条件的认识不同或当时的局面比较复杂，常常使船舶驾驶员产生判断上的失误，而导致两船或多船间的不协调行动，严重时产生碰撞。导致不协调行动的原因中，有两个因素不容忽视，即驾驶员的认识、判断和当时会遇的局面。为了能够真正做到防止互见中船舶不协调行为的发生，不仅要对会遇情况正确认识判断，还要根据局面的不同，采取适合于当时情况的避让措施。     

大型集装箱船舶的安全航速与避碰

提出了3nmile为安全会遇距离的概念,并讨论了大型集装箱船舶在雾航中的安全航速及避碰问题。     

IMO海环会MEPC第56次会议有关人为因素动态

海安委，海环委人为因素联合工作组（The Joint MSC／MEPC Working Group on the Human Element）于海环会第56次会议期间进行了接触。