留点纪念

好久没有回去看望爸妈了,总是会回想起妈妈做的那些异常美味的家常菜,可能就是那种伴随自己成长的味道,一旦想起就会不由自主地微笑和向往,这是留在记忆深处的一丝痕迹,永不会忘记的。     

利用功率因素自动补偿提高35kV主变及馈线的负载能力

介绍了宁波港北仑港埠公司在负荷量大而功率因数较低的２＃变电所母线上，增设高压无功自动补偿装置，在现有设备容量的基础上，提高了３５ｋＶ主变及３５ｋＶ变电所至２＃分变馈线的承载能力，满足了生产的需要，节约资金近５００万元人民币。并取得显著的节能效果。     

轨温计检定中精密温度计放置位置的选择

用数学的方法论证了轨温计检定中精密温度计放置位置的选择，并用实例进行了验证。     

基于VC＋＋6．0的简易散杂货装载软件系统的开发

文章利用船舶积载手册中提供的关于散杂货船的稳性计算理论，利用面向对象的VC＋＋编程开发工具开发出一套简单实用的散杂货装载软件，经测试与装载手册中提供的典型装载案例指标基本吻合，从而验证了软件的可靠性。     

海上高压二氧化碳固定灭火系统的初次检验

为了防止大气的污染,海浪(Halons)灭火系统逐渐被淘汰,船舶及平台的固定式气体灭火系统将会全部采用二氧化碳(以下简写为CO2)系统或FM-200系统.本文着重阐述船舶及海上平台高压CO2系统的规范要求及审图、检验要点.对CO2系统检验的主要依据有:中国船级社《钢质海船入级与建造规范》(1996);SOLAS公约;MODU规则及相关法规要求.     

HEV用动力电池的模型特征分析

通过理论分析,建立了串并联混合电动汽车(HEV)运行的功率分配模型,由此确立了HEV设计参数与动力电池设计参数间的关系.研究了HEV所用电池的容量、组合数及放电倍率与HEV的相关设计参数间的匹配关系.从理论上解释了HEV所用动力电池的基本特性.计算对比了HEV在高速公路、市区内正常行驶及超低速行驶3个运行过程中的功率分配情况,表明在高速公路加速时HEV对动力电池的要求最高.以镍氢电池为说明对象,研究了电池容量、电池组合数及充放电倍率之间相互关系.     

汽车轮毂轴承单元用碳素钢中碳含量的测量不确定度评定

依据JJF 1059.1-2012,以碳素钢65Mn为检测对象,通过对直读光谱仪测量碳素钢中碳含量不确定的来源进行分析,基于测量结果计算得出碳素钢中碳含量的测量值及其不确定值。结果表明,碳含量测量结果 X=(0.663±0.011)%,包含因子k=2;类型标样引入的标准不确定分量和分析方法引入的标准不确定分量对测量不确定度影响较其他分量显著;另外对不确定度在合格评定过程中的运用原则进行说明。     

车用铅酸蓄电池极性颠倒的检查和处理

蓄电池反极是指蓄电池的1个单格联接极性颠倒了。当蓄电池在多个串联使用中，如果有某个电池容量降低，甚至完全丧失容量的话，在放电过程中，它就很快放完了自己的容量，这时这个失去容量的蓄电池不但不放电，还因为它的端电压比其它正常电池的端电压低而被反充电，以致使它的极板的正负极性逆转。有反极故障的蓄电池单格，除了自身的有效电压丧失外，同时还抵消了蓄电池组中的2伏电压，因而总电压下降。     

一些国家动车组基地的设置

我国客运专线的建设刚刚起步。动车组是客运专线最重要的设各，也是技术含量较高的机电设各，应具有先进性、可靠性和实用性，应满足容量大、安全、快速、舒适、美观和节能的要求。而先进的动车组可以降低对线路的要求，线路标准的降低意味着减少工程量，降低工程造价，为国家节约投资。现分析一些国家动车组基地分布的现状，提出动车组基地的分布依据、规模确定和位置选定原则。