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车用密封条的发展(下) 总被引:1,自引:0,他引:1
1.市场潜力 根据我国汽车未来需求预测及车用密封条平均用量(表5)可估算出我国车用密封条的需求量(表6)。 2.行业发展概况 我国车用密封条行业发展迅速,生产厂点建立较多。投资分散,存在着散、乱、低、慢的状况。据不完全统计。目前全国共有密封条生产厂家70多家左右。而其中真正有能力为轿车配套的只有两、三家。而且只能配套部份 相似文献
45.
采用浸入边界-格子玻尔兹曼法建立密封系统流固耦合模型,研究不同预压缩量下的密封条隔声。利用浸入边界法建立密封条的力学模型,同时用格子玻尔兹曼法模拟周围流体,两者结合完成实际车门密封条系统的二维简化计算模型。通过比较动态载荷下有限元和浸入边界模型的模拟结果,验证了系统建模的有效性。设计并搭建密封条隔声试验台架,可测量不同预压缩条件下的隔声。试验与仿真的结果相互验证,结果显示,有效挤压下密封条隔声量随着预压缩量缓慢上升,而产生缝隙后隔声量将显著下降。研究证明浸入边界-格子玻尔兹曼法处理流固耦合建模简便且计算效率高,在汽车密封系统相关的失效、隔声、泄漏噪声等问题上有广泛的应用前景。 相似文献
46.
汽车车门密封条在关门的过程中,主要缓冲吸收大部分车门关闭中的动能,同时车门主密封条可以封闭门锁与锁扣啮合时产生的高频噪声,对提升车门关门品质有重要的作用;通过对密封条压缩负荷、密封条压缩量等进行试验验证,研究其对关门声品质的影响,指导在新车设计时如何定义、设计门洞密封条的重要参数。 相似文献
47.
在车窗玻璃损坏后.要换用与原车窗玻璃曲率一样的玻璃,同时要检查玻璃导槽及密封条有无损伤。由于车窗经过修理后往往回复不到原来的形状,因此,这时除了要保证能轻松拉动或升降车窗玻璃外,还要注意在车窗关闭后车窗玻璃四周的密封性。 相似文献
48.
2009年12月18日是欧洲隧道公司.特别是乘客运营商欧洲之星公司希望忘记的一天。当天晚上,法国北部恶劣的天气状况造成5辆列车在隧道内发生故障。一些罕见的雪粉;中进了动力车的保护罩和密封条.在隧道内25℃的环境下.雪粉融化渗入列车的电气系统并对其造成了干扰。 相似文献
49.
1激光焊接在车身制造中的应用目前,在汽车制造领域,激光加工技术得到了广泛的应用和发展。激光焊接新技术,不仅提高了车身防腐性能,而且使车身强度提高30%,极大地提高了生产效率,确保车身制造高精度,又保证了汽车车体的美观,同时减轻了车身质量。目前很多品牌汽车的前纵梁处会采用激光拼焊技术(图1),顶盖和侧面车身的焊接采用激光钎焊技术(一般以铜焊条为钎料,又称激光铜焊),如图2所示。激光钎焊也称激光填丝钎焊(图3),其原理为利用激光光束作为热源,聚焦后 相似文献
50.
孟修丹 《拖拉机汽车驾驶员》2008,(2):148-155
试驾过奔腾就马上出手了,红色的奔腾给我无限的操控乐趣和速度激情,只是漆面较软,小金属磕碰很容易掉漆,刹车与奥迪A6、A4相比偏软,后备厢空间小,车厢内储物格也少。有一次密封条竟掉了下来,自己给按上的。希望奔腾的内饰再精致一些,隔音和后排出风口再做些改进。 相似文献