富水杂填土地层暗挖区间废水泵房施工技术

介绍了在水位较高、降水困难的垃圾填埋区进行暗挖区间泵房施工技术。通过合理改迁泵房位置,运用深孔注浆进行加固,并在开挖过程中采取有效安全措施,顺利完成了泵房的施工。竖井周边地面沉降监测数据稳定,主体施工过程中竖井井壁沉降、裂缝、收敛变形均在容许范围内,废水泵房主体施工安全可控,符合设计规范要求,整体效果良好。     

地下工程富水优势特征分析及模糊推理判定研究

突水是地下工程中常遇到的主要、危害严重的工程地质现象，也属于重大地质灾害问题，一直引起工程界的关注。地下工程为开放的复杂巨系统工程，地下工程中发生的突水问题受到众多的因素影响，总的说来就是时间和空间因素两个方面。大量的工程实践表明，地下工程突水不但具有时间效应，而且还与地质结构面，特别是富水优势裂带密切相关。文中分析了地下水在裂带控制下赋存和运移规律，以及可能导致突水的富水断裂、裂隙特征，将地质机制分析、经验判断和基于Matlab模糊逻辑工具箱的模糊综合评价结合进行富水裂带分级研究。     

富水密实砂卵石地层中的浅埋暗挖施工

 结合成都地铁1＃线天府广场暗挖试验段的施工情况，介绍了砂卵石地层中采用CD法和台阶法进行的施工对比，以期为成都地铁工程大范围展开暗挖法设计、施工积累一定的经验，也为今后类似地质条件下的浅埋暗挖工程提供一定的借鉴。     

富水高水压地层大型施工技术

深圳前湾过海管廊工程始发竖井采用沉井法施工,要穿越富水高水压地层、淤泥地层、粉质粘土、中密粗砾砂、残积土等不同地层.沉井直径为18 m,深28.54 m,属大型沉井.详细介绍了沉井的施工技术.     

古河道沉积区地铁盾构下穿既有铁路变形控制研究

针对上海轨道交通9号线南延伸工程2标松江南站—醉白池站区间在古河道沉积区盾构下穿既有铁路的施工;经采用对铁路线路预加固、模拟穿越、渣土改良、盾构施工参数控制、二次注浆及分层注浆加固以及增设高分子聚合物注入装置等措施进行了试验研究,保障盾构顺利穿越了铁路。     

长三角地区富水软弱地层超深地铁车站施工关键技术研究

地铁车站建设是地铁路线规划中一个重要的环节,关系到城市交通缓解和人们的出行,超深富水地铁站的逆作法施工正是国家战略性工程建设与规划背景下,复杂地质条件地铁建设中迫切需要解决的问题。对此,以杭州地铁4号线官河站工程为例,对富水软弱地层超深地铁车站施工的关键技术进行探讨和研究,得到了相应的结论。     

富水卵石层土压平衡盾构水下接收技术

为确保济南市轨道交通R1号线大杨站盾构顺利接收及上方管线安全,提出复杂地质条件下土压平衡盾构水下接收方案,阐述垂直冻结加固、洞门凿除、挡墙及板下临时支撑施作、盾构掘进模式及掘进参数控制、同步注浆及补强注浆、外凸式洞门设计等水下接收技术。主要结论如下： 1）在巨厚富水卵石层中盾构接收情况下,常规加固措施无法保证加固效果时,建议采用水下接收方式; 2）优化洞门凿除工序,视情况分层分块凿除,降低洞门凿除的风险; 3）采用不同的掘进模式,保证土压平衡盾构水下接收的顺利实施; 4）外凸式洞门后浇环梁设计可减小洞门永久封堵的施工风险; 5）整个接收阶段管线最大沉降变形仅1.41 mm,采用水下接收技术能保证富水卵石层中土压平衡盾构的安全接收。     

锦屏辅助洞西端富水区湿喷钢纤维混凝土技术研究

本文以锦屏辅助洞西端工程为实例,对富水区湿喷钢纤维混凝土技术进行了研究,经现场试验与施工实践,总结出了适合富水区安全、快速施工的配合比及工艺,使喷射混凝土达到了回弹量小、喷射厚度大,质量好的预期效果,可供类似工程借鉴。     

富水超深地下管廊和通道防渗水技术优化研究

富水超深地下管廊和地下通道的降水井根部、施工缝(变形缝)是引起渗水的重点区域和薄弱环节,其施工质量关系到整个地下工程的防渗水效果。为了提高降水井和施工缝(变形缝)防渗水效果,依托沙特某地下综合管廊和通道一体化建设项目,对穿透防水层的降水井(穿越底板部位)钢管底部采用镀锌止水环、膨胀止水条和L型防水加强层密封,降水钢管顶部采用聚合物防渗水砂浆、密封胶、钢板进行封闭,管内添加膨胀混凝土;施工缝(变形缝)环向与纵向止水带“一体化”搭接;在张开量和沉降量较大的暗埋段施工缝(变形缝)中配备抗水压强、弹性强、韧性强的Ω型止水带;钢板橡胶止水带采取热熔搭接方式。采取新工艺、新材料的部位防渗效果好,值得类似工程借鉴。