长江上游卵石急滩消滩水力指标研究

长江上游卵石急滩经过多次整治,仍然碍航,水力指标的不确定性是卵石急滩整治不成功的原因之一。根据交通部发布的长江上游的标准船型,采用理论计算和船模试验方法,对长江上游卵石急滩的水力指标作了研究。按照概化水槽的船模试验结果率定理论计算方法的计算参数,得到叙渝段标准船队消滩水力指标。     

建议浅水急流船型加强特殊性研究

本文对我国西部浅水急流的特性与船型进行了分析研究，提出了在深入分析研究基础上，建议进行逐步实船试验，不断总结，使浅水急流船型取得突破性进展。     

消滩水力指标的确定方法讨论

消滩水力指标是山区河流航道整治设计中必须首先明确的问题.在归纳和评述现行消滩水力指标确定方法的基础上, 指出阻力计算法有着明显优势,现航道界多用兹万科夫法计算,但计算中存在一些有待解决的问题,文中对此提出了进一步研究的设想.     

三峡工程变动回水区上洛碛滩航道整治

分析川江上洛碛滩滩险特性、碍航原因及三峡水库分别按156m和175m蓄水位运行时期该滩的滩势变化,并根据实测资料分析本整治工程(156m蓄水位运行期)的效果。     

渠江四九滩枢纽通航水流条件研究

针对渠江四九滩枢纽上、下游引航道口门区通航水流条件，结合国内外研究情况，简要介绍了枢纽布置、枢纽整体水工模型试验和自航船模试验的部分成果，并提出改善口门区通航水流条件的工程措施。     

筑堤施工新方案坐滩抛石的研究

<正>1 问题的提出 为了进行航道整治,决定于1997年在位于山东省北部套尔河下游的滨州港修建导流防沙提。该导堤采用双突堤式,由岸上开始,从南向北的东、西二条导堤间距渐趋减少成收敛状,用以束水攻沙,同时可以阻止沿岸推移质滚入航道造成淤浅。 西堤近岸部份是长为1.7km的抛石斜坡堤,高度较小,堤顶高程为1.80m,堤底高程为0.00m～1.00m;堤顶宽度为2.80m。设计高水位2.86m,设计低水位±0.00m。该段导堤是一种高潮位时堤顶没入水中、低潮位时堤底露出水面的潜堤。为了便于研究和探讨,本文建议称谓“潮差堤”。     

急滩消滩指标的分析与运用

急滩是山区通航河流主要碍航滩险,其消滩指标是急滩整治设计依据的技术性指标,是急滩研究的重点内容之一。分析了将急滩坡流消滩指标合二为一形成综合消滩指标的应用方便性和可行性,指出了综合指标及其理论判式结构复杂、难以实际应用的特点,给出了综合指标及其简化的基本判式。基于实际情况,提出了综合指标还存在一般抛物线、直线或折线型等精度更高的判式,且指明了这些判式明确的数学意义,指出了"搭跳"上滩过河区的消滩指标应区别对待,宜根据实际情况灵活运用。     

浅谈城市复杂桥梁工程的建设管理

该文根据兰州市中心滩黄河大桥工程建设特点,从工程进度控制、质量管理、安全管理及验收管理等方面浅谈了建设单位如何对城市复杂桥梁工程进行建设管理。     

石质滩险的滩性分析方法与实例

石质滩险是山区河流常见的碍航河段,整治前应进行滩性分析。提出了滩性分析的主要工作内容与方法,并通过实例分析了不同滩险特性。滩性分析方法适用于河床变形缓慢的滩险特性分析。     

调整水流状态治理桥下河床淤积

根据两座铁路桥治理河床淤积的实例,分析山区及山前区桥梁河床冲刷和淤积的机理,用急流槽和人工渠道的方法,加大桥下河床纵坡,降低河床糙率,从而调整水流状态,提高水流流速和挟沙能力,以解决桥下淤积问题,实际效果较好.