筲箕背卵石急滩碍航特征以及卵石沙波形态分析

根据筲箕背滩的多年实测资料、现场踏勘资料，结合历年整治方案，分析筲箕背滩卵石沙波形态以及碍航特征。分析表明：1996年整治方案实施后，练家槽上段的“浅”得到了治理，中段的“急”得到了缓解，下段弯险的碍航特征还比较突出；筲箕背滩卵石运动强烈，卵石呈三维沙波形式向下游输移；扯船槽、新槽、老槽目前为卵石沙波的波谷，但极有可能发展成波峰；卵石沙波运动较为缓慢；练家槽以上的主航槽较为稳定。练家槽是筲箕背卵石沙波向鹭鸶碛输移的主要通道，其地形变化较大。     

ZPW-2000A和8信息在站内电码化系统中的综合应用

结合兰武线（兰州至武威南）黄羊滩站站内电码化系统的工程设计，介绍了ZPW-2000A和8信息在站内电码化系统中综合应用的系统方案。     

桥区滩险河段整治工程研究

本文应用二维数学模型计算并对比佛山紫洞大桥桥区河段人工采砂形成深坑前后通航水流的变化情况,提出了减少对通航安全不利影响的整治工程措施.     

乌江龚滩、小滩子滩航道整治工程设计与施工浅析

乌江(大乌汀～龚滩段)航运建设是贵州省“九·五”计划重点建设工程。大乌江～龚滩长264km，落差192.5m，平均比降0.73％，共有滩险249处。 龚滩、小滩子滩位于乌江下游黔渝边境，其航道整治工程是乌江航运建设工程的重点和难点，要求工程设计合理、施工规范。……     

北盘江孔明坟滩航道的整治

西南水运出海通道中线起步工程(贵州段)是由南盘江坡脚至两江口123 km、北盘江坝草至两江口97 km、红水河两江口至曹渡河口107 km所组成,共整治滩险104处.设计通航标准为1.33×22×140m(水深×航宽×弯曲半径),通航水深保证率为70%.     

上湄公河滩王--挡石栏滩的整治

总结了上湄公河挡石栏滩的整治经验，对山区河流急流滩险整治中的错口实施原则、数模试验、“复崖水”的利用等进行论述。     

水下钻孔爆破设计在山区航道整治工程中的运用

山区河流主要是石质河床,其中基岩河床最多,山区航道多以基岩滩险为主,坡陡、滩急、滩多是山区航道的特点.长期以来,山区航道整治多以炸礁和导治为主,而炸礁又多采用裸露爆破,这种原始的施工方法既耗费大量材料,且工作效益低下,整治效果差.     

土工布袋装砂枕坝在山区河流航道整治工程中的应用

简要介绍北盘江坝油滩浅水航道治理工程中，其坝体结构、砂的选用、施工管理及施工方法。     

黄土地区高速公路排水问题探讨

公路排水设计与施工是公路工程建设中的重要组成部分,良好的排水系统对于保证公路路基、桥梁、涵洞、边坡防护等结构物的稳定与安全耐久性,充分发挥公路的功能具有重要的意义。在对黄土地区数条高速公路水毁问题调查的基础上,对于公路设计施工中一些排水问题进行了探讨。     

混凝土单元排护滩结构在航道整治工程中的应用

在总结长江航道传统护滩结构的基础上,对混凝土单元排护滩结构的构件设计、结构稳定性等进行分析。结合长江杨林岩水道航道整治工程实际,对混凝土单元排护滩施工工艺、质量控制要点、应用效果等进行阐述,为该结构在类似航道整治工程中的应用提供经验参考。