全文获取类型
收费全文 | 24045篇 |
免费 | 850篇 |
专业分类
公路运输 | 10717篇 |
综合类 | 4215篇 |
水路运输 | 4218篇 |
铁路运输 | 5126篇 |
综合运输 | 619篇 |
出版年
2024年 | 183篇 |
2023年 | 676篇 |
2022年 | 829篇 |
2021年 | 966篇 |
2020年 | 712篇 |
2019年 | 585篇 |
2018年 | 295篇 |
2017年 | 357篇 |
2016年 | 341篇 |
2015年 | 615篇 |
2014年 | 1029篇 |
2013年 | 1104篇 |
2012年 | 1189篇 |
2011年 | 1294篇 |
2010年 | 1296篇 |
2009年 | 1384篇 |
2008年 | 1420篇 |
2007年 | 1202篇 |
2006年 | 1068篇 |
2005年 | 977篇 |
2004年 | 904篇 |
2003年 | 991篇 |
2002年 | 768篇 |
2001年 | 707篇 |
2000年 | 485篇 |
1999年 | 387篇 |
1998年 | 382篇 |
1997年 | 407篇 |
1996年 | 412篇 |
1995年 | 365篇 |
1994年 | 304篇 |
1993年 | 296篇 |
1992年 | 263篇 |
1991年 | 256篇 |
1990年 | 227篇 |
1989年 | 187篇 |
1988年 | 19篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 2篇 |
1985年 | 2篇 |
1973年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 2篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
521.
斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥设计荷载下的试验研究 总被引:2,自引:0,他引:2
结合焦山门大桥三跨斜交变截面预应力混凝土单悬臂T梁桥的实桥试验研究,利用文献「1」所提出的理论和方法对该桥进行了分析,同时给出了实桥试验的方案,方法以及试验成果。分析和试验研究表明;所提出的分析斜交变截面预应力混凝土单悬臂梁桥的理论和方法进一种既能满足设计要求,又简单方便的实用计算方法。 相似文献
522.
预弯组合梁桥的全时程时效分析理论及试验研究 总被引:2,自引:2,他引:2
针对预弯组合梁的施工特点,建立了一套综合考虑混凝土收作变及钢材松驰影响的时效分析方法,运用该方法可以完成预弯组合简支梁桥从预弯施工到通车运营以至若干年后,任意时刻梁体任意截面的应力,挠度的长期预测。 相似文献
523.
高效部分预应力混凝土空心板梁桥的研制与应用 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了中等跨径桥梁采用部分预应力混凝土研制设计高度高效空心板梁的要点,方法及试验研究的主要成果。 相似文献
524.
525.
钢桁梁整体节点试验研究 总被引:7,自引:0,他引:7
介绍了芜湖长江大桥采用的更为先进的焊接整体节点。通过大比例尺模型进行静载试验,测量了节点应力分布,并用有限元法对节进行了分析;通过对节点施加疲劳苛工,分析整体节点各构细节的疲劳强度,对整体节点的抗疲劳性能给出总的评价。 相似文献
526.
透水性沥青混合料路用性能的研究 总被引:9,自引:1,他引:9
通过4种级配类型,介绍了路用透水性沥青混合料的组成成分及其特点,并在其最佳沥青量和空隙率的条件下,对透水性沥青混合料的路用性能,包括高温稳定性,低温抗裂性,疲劳特性及抗滑性能作了试验研究。 相似文献
527.
提出了双轮辙路面不平度激励的时域AR及ARMA模型,并对所建立的模型进行了计算机数值仿真研究。 相似文献
528.
介绍了汽车电器件试验系统的研制开发思路,以及PLC在汽车电器件试验系统中的应用,并给出了控制系统子程序的设计方案。该试验系统主要是采用PLC作为控制中心,触摸屏作为监控中心,配合继电器和气缸等元件,制成通用性强的电器件试验台,来满足对大多数汽车电器件的试验要求。该试验系统研制的成功为开展汽车电器件的检测工作提供了强有力的支持。 相似文献
529.
负荷拖车是用来测试车辆动态牵引性能的现代车辆测试设备,测功系统在试验过程中为之提供可调节负载,对拖车性能起着决定性的作用。文章在简述负荷拖车结构及工作原理的基础上,介绍了拖车的新型测功系统——液粘测功机的结构、工作原理及特性,并分析了测功系统的恒转矩控制、输出稳定转矩的响应情况,及其对改善负荷拖车试验性能的贡献。 相似文献
530.
钢管活性粉末混凝土轴压短柱受力性能试验研究 总被引:3,自引:0,他引:3
进行22根钢管活性粉末混凝土(钢管RPC)轴压短柱试验,分析其荷载-变形曲线、破坏特征和影响极限承载力的主要因素。试验研究表明:钢管RPC轴压短柱的荷载-纵向应变曲线弹性阶段约为极限荷载的90%~95%;套箍系数ξ较小时,在达到极限荷载后承载力急剧下降;ξ较大时,在达到极限荷载后承载力下降平缓并呈回升趋势。ξ较小的试件多呈剪切破坏形态;ξ较大的试件所有断面上均被墩粗,试件的上、下两端明显局部鼓曲。构件承载力随RPC强度fc的提高而提高,两者基本成线性关系;套箍系数ξ越大,构件承载力也越大,但钢管对RPC的约束效果比对普通混凝土的差。提出的钢管RPC轴压短柱极限承载力的实用计算公式计算出的结果与试验结果吻合良好。 相似文献