全文获取类型
收费全文 | 676篇 |
免费 | 53篇 |
专业分类
公路运输 | 122篇 |
综合类 | 41篇 |
水路运输 | 523篇 |
铁路运输 | 38篇 |
综合运输 | 5篇 |
出版年
2024年 | 7篇 |
2023年 | 29篇 |
2022年 | 28篇 |
2021年 | 24篇 |
2020年 | 34篇 |
2019年 | 33篇 |
2018年 | 30篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 18篇 |
2015年 | 32篇 |
2014年 | 47篇 |
2013年 | 35篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 31篇 |
2009年 | 26篇 |
2008年 | 26篇 |
2007年 | 18篇 |
2006年 | 29篇 |
2005年 | 19篇 |
2004年 | 22篇 |
2003年 | 20篇 |
2002年 | 24篇 |
2001年 | 15篇 |
2000年 | 21篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 4篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 5篇 |
1989年 | 2篇 |
排序方式: 共有729条查询结果,搜索用时 359 毫秒
81.
82.
83.
84.
为探索空心方块斜坡堤施工技术,制定工程实施方案,以空心方块水下安装技术为主要研究对象,运用卫星定位技术、位移传感技术、专用软件和数据采集处理技术,开发水下安装定位系统,实时监控安放过程,实现了对不可视过程的精确控制,施工实践证明这项技术达到了预期效果. 相似文献
85.
底部薄板附近的水流及泥沙运动特性 总被引:2,自引:0,他引:2
通过水槽实验探讨了在饱和来沙条件下底部薄板附近的水流、泥沙运动特性,包括不同薄板高度、与水流不同夹角的安装方向等情况下,单个底部薄板附近的水流结构、泥沙运动规律、底部薄板的导沙特性及其附近的冲淤现象,以及底部薄板群体的导沙特性。试验结果表明,实验使用的薄板的长度对实验结果影响很大,过短的薄板实验根本观察不到薄板前冲刷沟内的沙波运动,而该沙波运动严重影响薄板的导沙效应。底部薄板附近的水流结构具有强烈的三维特性,流场复杂,对于一定的薄板,水流夹角、沙波的运动是影响薄板的导流导沙促淤的主要因素。 相似文献
86.
87.
88.
大风期黄骅港外航道的骤淤估算及防淤减淤措施探讨 总被引:11,自引:1,他引:10
黄骅港运用后,偏北大风引起外航道的泥沙淤积严重。根据2002年及2003年的实测数据,本文使用新近完善的风、浪、流共同作用下的输沙公式及已编制成的大风期航道回淤预报程序,进行回淤的验证和计算,计算表明:预报结果与实测比较相当符合。参考已有的文献资料,提出了用潜堤作为防淤减淤的措施。 相似文献
89.
横风作用下敞车的气动性能研究 总被引:2,自引:0,他引:2
以C64型敞车为原型车,利用二维定常不可压缩Navier-Stokes方程和两方程紊流模型,采用有限体积法,对横风作用下静止的无导流板满载敞车、无导流板空敞车、有导流板空敞车的气动力进行数值模拟计算。计算结果表明:当横风速度在20.7~46.1 m.s-1时,气动力系数的变化幅度不大,可近似作为常数来对待。在20.7 m.s-1的横风速度下,满载敞车所受侧向力小于空敞车,而升力和倾覆力矩则有所增加,因此敞车装载情况对横风作用下敞车受到的气动力有比较大的影响。敞车侧墙加装导流板后,所受到的气动力没有明显变化。 相似文献
90.
叙述了汽车列车高速行驶时空气阻力的形成与影响,介绍了汽车列车空气导流装置对改善汽车列车的动力学特性的作用,及其产生的经济效果。 相似文献