船舶管路施工的现状和发展趋势(二)

船舶管路设计的现状和自动化前景造船中的现代化工艺首先应考虑把设备和管路密集的舱室划分成为各个区域块,这些区域块包含有一些装配单元,例如机组、管束段、装配组件,而这些舱室系指机舱、电气设备     

卵石层钻探孔内爆破新工艺

本文分析了卵石层工程地质钻探存在的问题，介绍了孔内爆破方法的优点及其操作方法。     

沉管隧道两种结构型式：——钢结构和混凝土结构特点的比较

本文通过参考钢壳管段隧道和混凝土管段隧道的不同实例，比较说明了沉管隧道这两种主要结构型式的特点。文中涉及了美国和西欧在北方面实践上的特点，并建议可以采用一种更为普遍的方法。沉管隧道有两种基本类型，为表述本文，在此称之为“钢壳管段”和“混凝土管段”。由于每种类型都存在许多变形，因此这两种称法都非完全恰当；不过，这两种表达非常简便而且能够充分显示两种类型之间的差异。这两种类型之间的直接区别是其管段制作     

海船涂塑钢管焊接接头破损涂层的修补

本文介绍涂塑钢管在海船上应用时,对嵌补管悍接接头破损涂层的修补工艺,这项工艺可以保持涂塑钢管接头的优良耐腐蚀性能。     

广州地铁盾构下穿对近接高架桥桩基的影响分析

运用MIDAS/GTS三维有限元分析软件,模拟了盾构隧道动态施工对近接高架桥桩基的影响,重点分析了桩基水平位移及沉降的发展规律,为盾构安全通过提供依据。研究表明:两侧桩基水平位移在隧道范围内呈现明显"凹槽";盾构推力是影响桩基水平位移的重要因素,对沿隧道方向水平位移的影响较沿垂直隧道方向大,对桩基沉降影响较小;工程拟定袖阀管注浆加固措施将引起桩基产生附加沉降,对桩基水平位移控制无明显效果。分析结果认为,在不采取袖阀管注浆加固措施情况下,合理选取盾构推力,可完成盾构隧道对近接高架桥桩基的安全穿越。     

新型环保复合管道在地铁中的选择与应用

结合地铁水系统的复杂功能、环境特点和使用要求,重点选取衬塑钢管、涂塑钢管、钢丝网骨架管3种典型的新型环保复合管道.通过对比分析这些管道在地铁中的选择与应用,以期提升其在地铁中的应用水平.     

旅客列车常见制动故障应急处置方法

对南宁车辆段开行的旅客列车在运行途中因空气制动装置故障,造成紧急制动停车、车辆缓解不良或自动抱闸、制动管系统损坏停车、制动主管堵塞造成列车制动失效的原因进行了深入分析,并建立了一套故障排查程序,为旅客列车空气制动故障的判定与处理提供了有力依据。     

超长管棚技术在地铁工程中的应用

针对深圳地铁1号线续建工程深大车站,1号出入口通道下穿深南大道的工程特点、水文地质情况,就采用原设计方案（10～20m长大管棚施工）不能保证深南大道交通及地下管线的安全进行分析,通过分析提出采用80m超长管棚变更设计方案,此方案可以确保交通及地下管线的安全。并由此进一步阐述超长管棚的设计参数、采用的主要材料、施工钻进原理、施工工艺、质量标准、施工难点及对策。采用CRD施工工法,可以提高效率2倍以上。