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11.
12.
高真空悬浮式双镀膜冷却辊连续镀膜设备的研制生产彻底解决了传统的单镀膜冷却辊镀膜对薄膜材料造成的局部起褶暴筋和产生白条纹(镀空线)的问题,显著提高了镀膜速度和产品质量,降低了废口率,为新一代真空连续镀膜设备开辟了新的应用领域和市场前景.本文主要介绍了高真空悬浮式双镀膜冷却辊连续镀膜设备的原理、组成、性能及工作过程,并对相关问题进行了讨论分析. 相似文献
13.
针对常用合金铸铁累环耐磨性低,而硬质合成辊环成本高情况,采用离心铸造方法,开发了耐磨性能优良的高速钢辊环。实验证明,高速钢辊环的硬度达63~56HRC,辊面硬度差小于2HRC,冲击韧性大于16J/cm^2。用于线材轧机预精轧段,使用寿命比合金铸铁辊环提高6~10倍,接近了硬质合金辊环的水平。 相似文献
14.
15.
简要介绍了锻造余热退火辊底炉生产线的组成,着重讨论了炉子的结构特点。该辊底炉主要用作GGr15轴承套圈热镦成型后的余热球化退火,炉子具有结构紧凑、节能、自动化程度高和使用安全可靠等特点。 相似文献
17.
18.
文中介绍了一种国内外最新的非导电燃油管静电释放技术:将部分非导电燃油管的尼龙层剥皮,烧结一层导电热缩管,然后夹上导电管夹并与车身相连释放静电荷。用电介质物理学解释燃油管静电释放特性,并对此方案所涉及的试验设计、试验结果作了介绍,从而有效预防燃油管因静电释放不当而引发的燃烧。 相似文献
19.
随着汽车环保与安全要求的提高,汽车车身板件越来越薄,但安全性能却越来越好,普通钢材已不能适用于现代汽车车身制造的需要。为此,当代汽车车身采用了大量高强度和超高强度钢板,这些材料的大量使用使车身板件的性能发生了很大的变化。在进行车身维修需要更换板件时,传统的氧-乙炔焊,由于其温度高,热影响范围大,极易引起板件变形和强度下降,已不能适应当代汽车车身焊接的要求。隋性气体保护焊焊接速度快,操作灵活方便,可全位置焊接,特别是焊接薄板时热输入低,可避免薄板变形及扭曲。目前车身焊接一般用CO2或CO2和Ar的混合气 相似文献
20.
采用导电性好的炭黑轻骨料导电混凝土作为混凝土面层的表层,研究了该混凝土面层在模拟低温环境下的升温和化冰与输入电功率的关系.输入电功率较大时,在相同的低温、相同的时间内面层表面温度较高.在路面结冰不超过3 mm且环境温度分别为-10~-5℃,-15~-10℃,20~-15℃时,导电混凝土层基本满足要求的电功率分别应为400,500,600W/m2.炭黑轻骨料导电混凝土在多次通电过程中电阻稳定,因而电功率稳定. 相似文献