全文获取类型
收费全文 | 805篇 |
免费 | 13篇 |
专业分类
公路运输 | 179篇 |
综合类 | 125篇 |
水路运输 | 429篇 |
铁路运输 | 66篇 |
综合运输 | 19篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 24篇 |
2022年 | 24篇 |
2021年 | 22篇 |
2020年 | 12篇 |
2019年 | 18篇 |
2018年 | 10篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 17篇 |
2015年 | 29篇 |
2014年 | 21篇 |
2013年 | 37篇 |
2012年 | 40篇 |
2011年 | 45篇 |
2010年 | 35篇 |
2009年 | 38篇 |
2008年 | 52篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 26篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 31篇 |
2003年 | 38篇 |
2002年 | 32篇 |
2001年 | 18篇 |
2000年 | 27篇 |
1999年 | 10篇 |
1998年 | 13篇 |
1997年 | 17篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 10篇 |
1994年 | 16篇 |
1993年 | 6篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 10篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 20篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有818条查询结果,搜索用时 15 毫秒
721.
文中介绍了普西桥水电站泄洪冲沙洞无压段开挖过程中,泥质粉砂岩和炭质泥岩在遇到突然涌水后,迅速崩解、软化,引起隧洞大面积塌方后,采用注浆小导管固结、工字钢、挂网、喷混凝土、锚杆锁定等方式,顺利通过了塌方段开挖,取得了理想效果,希望能为今后同类岩性条件下的工程隧洞塌方处理提供借鉴作用。 相似文献
722.
EEDI和SEEMP两项船舶能效准则,自2013年1月1日起开始生效,2015年起强制执行。EEDI指数超标的新设计船将不能通过船级社或IMO的审核,SEEMP指数超标的运营船舶将无法进入国际航运市场。船舶水动力节能附体装置,节能效果显著,成本低廉,安装方便,将会赢得船东或船厂所青睐。补偿导管,适用船型广,节能效果显著,结构简单,造价低,制造、安装方便,是一款综合性能优越的水动力节能附体装置。 相似文献
723.
随着导管螺旋桨应用的普及,计算与分析其水动力与结构强度的方法也越来越准确、快速、简便。以荷兰船模试验水池No.19A+Ka4—70螺旋桨为实例,详述了导管螺旋桨计算与分析的整体流程。通过MATLAB计算得到螺旋桨翼面与导管的空间坐标,在Pro/E中建立三维实体模型,在HyperMesh中建立CAE模型。以流体部分网格为分析对象,分别在Fluent与CFX中进行导管螺旋桨水动力分析,并比较了不同计算软件得到的导管螺旋桨水动力分析结果,为导管螺旋桨水动力计算提供了基本思路。以流体-固体网格为研究对象,在CFX平台上中进行流固耦合计算,得到螺旋桨的结构强度分析结果,拓展了螺旋桨结构强度分析方法。该水动力与结构强度分析与研究为导管螺旋桨总体设计提供了有效可行的方法。 相似文献
724.
725.
以一种新型预旋导管为设计实例,集中分析了该装置的构造和节能原理,及其在实船安装后的节能效果,通过对比有无安装预旋导管,结果显示该新型装置具有很好的节能优点,而且安装简单。 相似文献
726.
为解决码头陡坡裸岩区域的稳桩问题,开展了深水平台稳桩工艺研究,通过理论计算和实践解决了平台结构设计、稳桩临时加固以及稳桩施工中的定位、提升、稳固、沉桩等技术问题,为同类型地质条件的稳桩工艺提供参考依据。 相似文献
727.
导管螺旋桨定常性能预估的基于速度势的面元法 总被引:9,自引:0,他引:9
开发了一个导管螺旋桨定常水动力性能预报的数值计算方法,其中,螺旋桨和导管均采用定常面元法,通过迭代计算考虑桨和导管的相互影响.该方法也可用于导管调距桨在不同转角时的定常性能预估.对JD7704和19a导管螺旋桨以及JD导管调距桨的计算结果表明,该方法计算精度是令人满意的. 相似文献
728.
公路隧道穿越急倾斜采空区的治理技术 总被引:1,自引:0,他引:1
针对目前公路隧道穿越采空区的研究热点,以成渝高速公路(复线)巴岳山隧道为研究对象,介绍了急倾斜采空区治理技术现状,对公路隧道穿越急倾斜采空区治理的原则进行了总结,计算了巴岳山隧道急倾斜采空区对隧道稳定性的影响,并结合急倾斜采空区治理实践,对隧道穿越急倾斜采空区治理技术进行了分析.研究表明,急倾斜采空区治理应首先对隧道上部采空区进行超前支护,然后对围岩塑性变形区进行加固.实践证明,利用注浆加固技术强化采空区围岩结构,并配合双层小导管超前支护措施在公路隧道急倾斜采空区治理中具有重要推广价值.巴岳山隧道采空区影响段现场监控量测结果显示,治理技术方案实施40d后,格栅拱架应力基本稳定在1.2~1.8MPa,各监测断面水平收敛和拱顶沉降总变形量均未超过40 mm. 相似文献
729.
730.