盾构机姿态控制点测量模型及其应用

盾构机姿态控制点是盾构机导向系统的重要组成部分,是计算盾构机初始参数和检测盾构机实时姿态的依据.盾构机姿态控制点测量首先要建立测量模型,即采用导线测量和三角高程测量方法,通过对盾构机刀头和中体圆柱体外直径精密测量,拟合计算出盾构机刀头和中体中心三维坐标,建立盾构机坐标系统,解算姿态控制点在盾构机坐标系统内的三维坐标,进而由姿态控制点计算盾构机的姿态.通过在广州地铁三号线[市桥站-番禺广场]盾构区间对德国海瑞克盾构机的测量实验,此模型能求解盾构机姿态控制点,并可以检测盾体的形变.     

浅析敦煌站房火灾应急照明设计

结合在敦煌市车站站房火灾应急照明设计过程中所涉及到的实际问题及具体情况，分析了一个完善的火灾应急照明设计，它包括供电系统、光源及灯具选择、安装及控制方式、导线选型及敷设和安全保护措施等部分，说明了火灾应急照明在现代公共建筑及工业建筑安全保障体系中的重要地位，并强调对于设计过程中的每个环节都应该严格执行相关规范标准，才能确保其在火灾紧急状态下发挥其重要作用．     

美国企业、大学争相研发九大新兴技术

当今美国企业、大学和研究机构正在全力开发以下九大技术：空管互联网；量子导线；硅光电子学；新陈代谢学；磁共振力显微镜；超高密度数据存储；新型细菌工厂；抗手机病毒软件以及生物机械电子学。     

高润滑性烧结合金受电弓滑板的开发

铜基烧结合金广泛地应用于既有线的电动车组(EMU)和电力机车(EL),但是,车辆上所用的烧结合金材料大约是20~40a前开发的,需要加以改进以提高其使用性能。近来,碳基材料得到了广泛的应用,据说接触导线的磨损量也有所减少。据定置试验和车辆运行试验结果证明,新开发的材料有效降低了接触导线的磨损量。     

日研制成功超精细导线

日本理化研究所成功研制出线宽仅为3纳米（1纳米=10亿分之一米）的超精细导线。该导线精细仅相当于一个分子不到，是目前批量生产的256兆动态随机存取存储器配线宽度的1／30。     

浅谈公路导线测量的精度估算

介绍了公路导线测量中精度估算的基本原理和一种简便易行的计算方法，使公路导线的布设更合理化。     

弓网受流中出现连续火花的原因分析

通过对某些线路弓网受流试验中出现连续火花的分析，说明引起此现象的原因有弓网振动不匹配、接触导线不平顺、导线本身的刚度不均匀和施工过程造成接触导线吊弦点处高度不平等方面，并提出了消除离线火花的一些措施。     

竖直导线定向测量理论及工程应用

论述了在城市地下工程中竖直导线定向测量的原理、布设测量、优化设计、精度评定以及成果计算的方法和理论,同时结合具体的工程实例与传统的定向测量方法进行了比较。     

上海大众朗逸安全带灯不灭

车型:上海大众朗逸1.6,生产日期为2010年8月。VIN:LSVAJ418XA2××××××。行驶里程:30728km。故障现象:该车EPC灯亮,因加速踏板及相关线路故障更换了全车线束,全新线束安装完成后,出现安全带灯不灭的故障现象。故障诊断:首先连接VAG5052对该车进行了故障读取,5052显示所有系统正常。进入15安全气囊对安全带扣数据进行读取,显示驾驶员侧安全带扣未连接;副驾驶员侧安全带扣未安装。     

灞河大桥水害抢险与宝兰二线接触网施工

2002年6月9日，西安地区突降暴雨，特大洪水冲断了陇海铁路郑州至西安段灞河铁路大桥，其中5个桥墩垮塌，陇海线上、下行中断行车。由于灞河大桥倒塌，接触网钢柱折断，导线断开，1．6km正线范围内接触网瘫痪，并涉及到相邻锚段接触网变形而不能正常运营，西安电化处配合西安供电段对接触网采取了临时过渡措施。通过加设临时钢柱、架设临时接触网导线、电分段、电分相、接触网全补偿下锚和临时拉线等，将陇海线上下行引入西康线灞桥至田王联络线，恢复临时送电通车。