全文获取类型
收费全文 | 292篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
公路运输 | 120篇 |
综合类 | 45篇 |
水路运输 | 63篇 |
铁路运输 | 70篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 11篇 |
2022年 | 17篇 |
2021年 | 17篇 |
2020年 | 7篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 2篇 |
2017年 | 6篇 |
2016年 | 5篇 |
2015年 | 7篇 |
2014年 | 8篇 |
2013年 | 18篇 |
2012年 | 21篇 |
2011年 | 19篇 |
2010年 | 19篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 12篇 |
2007年 | 8篇 |
2006年 | 14篇 |
2005年 | 16篇 |
2004年 | 11篇 |
2003年 | 8篇 |
2002年 | 8篇 |
2001年 | 5篇 |
2000年 | 7篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 3篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 3篇 |
1965年 | 4篇 |
排序方式: 共有304条查询结果,搜索用时 0 毫秒
231.
232.
233.
山区高速公路桥梁、隧道施工遇到特大型溶洞时,必须进行加固处理。以沪溶国道某桥为例,提出顶板锚喷加立柱支撑的处理方案并进行稳定性评价。实践证明,处理方案合理、经济、安全。 相似文献
234.
235.
三清高速公路马蹄河大桥跨谷主桥跨为预应力混凝土连续刚构桥,跨径布置为(50+90+50)m,最大主墩高51.65 m,主墩上部结构0#块段采用托架法施工,连续梁节段采用菱形挂篮施工;墩身为分离式四立柱形式,墩身高度大、作业条件复杂、工期紧张,本文重点研究了此连续刚构桥的托架体系和挂篮体系的相关预压技术。通过各类方案比选与设计,确定预埋束+反力梁+千斤顶施加预应力得以实现0#块托架的反压预压;利用托架预压后材料,制成三脚架作为挂篮反力预压支架,节省材料。实践表明,该反压技术,效果良好,安全可靠,缩短了工期,节约了成本,可为类似连续刚构施工提供借鉴经验。 相似文献
236.
铁路客运专线路基面宽度及形状主要受设计速度目标值、线间距、路肩宽度、轨道结构型式、电缆槽布置型式及位置、接触网立柱内侧距轨道中心距离等因素的影响,它们之间又相互联系,共同决定路基面宽度。本文以遂渝线无碴轨道综合试验段为例,通过几个影响因素的分析,列出不同设计速度目标值条件下不同路基面宽度方案的组合,对我国将来在客运专线无碴轨道路基面宽度及形状方面建立自己的标准体系寄予希望。 相似文献
237.
238.
239.
《铁道机车车辆工人》2019,(3)
针对高速动车组铝合金侧墙门立柱焊接变形及生产效率低的现象,对门立柱的组对及焊接工艺过程进行分析,提出了预置反变形,优化工艺的控制措施。 相似文献
240.
故障位置点定位是实现轨道维护及保养的前提,利用接触网立柱标识牌实现定位是一种常用的轨道定位方法,但常规的识别方法存在识别率低且速度慢的缺点。针对该问题,提出一种基于图像处理和双神经网络的接触网立柱标识牌识别算法。首先利用Hough变换提取出接触网支柱区域,减小识别区域,其次通过形态学方法实现标识牌的定位与裁剪,再采用水平投影方法对字符进行分割,最后对字符中的字母和数字分别进行特征提取,利用两路并行的反向传播神经网络进行识别。通过实验验证了该算法的有效性,结果表明:该方法精度可达98.3%,相较于传统识别方法速度提高了17%。因此该识别算法能够实现轨道故障位置的快速精确定位,可用于轨道智能巡检系统。 相似文献