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131.
为明确隧道出口与立交小间距路段事故严重程度的影响因素,根据浙江省21处典型路段的319起事故统计数据,从事故发生天气、时间、路段特征、交通因素等方面选择8个不同的自变量,结合有序Logit模型,分析这些不同因素对交通事故的影响程度。结果表明:晴天对应的绝对事故率最高;伤亡事故在05:00—07:00及10:00—12:00高发;事故主要发生在隧道出口与渐变段起点间及出口三角端端部;尾随相撞和撞固定物为事故最主要的形态;事故发生天气、事故发生时段、隧道立交净距3个自变量对事故严重程度有显著影响,且影响大小排序为隧道立交净距、事故发生天气、事故发生时段。通过对模型的预测准确度进行分析,建立的回归模型能较好地表征实际的事故情况。 相似文献
132.
133.
介绍了长黎高速公路小箱梁桥拓宽改造采用上部结构连续、下部结构不连续的设计方案,为在役高速公路桥梁进行拓宽改造积累一些经验,供类似工程参考使用。 相似文献
134.
王志红 《交通世界(建养机械)》2014,(26):22-23
运输系统的建设与完善是经济发展的前提和需要。近些年来,随着我国经济的飞速发展,其对于运输系统的运载能力、运载速率等要求也不断提高,公路桥梁等运输基建工程建设力度不断的得到加强。但是,随着使用年限以及负荷量的不断增加,部分公路逐渐出现了断裂、碎裂、渗水等现象,严重影响了其功能的正常行使。造成这些现象发生的原因是地基结构过于松散,在长时间的强压力下发生变形、沉降、挪移等变化,造成地基的损害,从而进一步使路面受到破坏。 相似文献
135.
伴随着经济和人们生活水平的不断提高,人们对于生活舒适度和出行的安全问题也就越来越关心了,其中与人们出行安全必不可分的公路建设和安全问题也就备受关注,针对公路桥涵养护与管理工作中存在的一些问题展开讨论和分析,目的是更好的完成这些工作,提出了一些方法和措施,以供参考。 相似文献
136.
测设山区公路时,要考虑以下几个方面:带动当地经济发展,保护环境,少占农田,路线布设选在山体的阳坡。桥涵也应尽量设计成多种形式,以保持原有河流的水文、水力状况。并要根据当地具体情况进行桥涵、隧道的设计。 相似文献
137.
138.
桥涵设计者的设计意图能否真正得以实现往往取决于施工技术,有时会因为施工技术的限制而直接影响桥涵建设的发展。因此,高水平的桥涵设计必须要有高水平的桥涵施工技术来支持,桥涵建设事业的发展依赖于桥涵施工技术的发展。 相似文献
139.
140.
2007年交通部颁发的<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTG D63-2007),是在<公路桥涵地基与基础设计规范>(JTJ 024-85)的基础上进行了多方面的修订和完善.论述了其中有关的更新点及创新点.同时,对新规范中存在的问题提出了建议和看法,目的是更好地完善新规范. 相似文献