工厂2003年主要科技成果

2001年6月我厂受中核清原环境技术工程有限责任公司的委托，承担了150t凹底平车的研制工作。厂技术中心在该车的设计过程中，根据研制D26等凹底平车的成功经验，并借鉴国外的新凹底架结构设计制造技术，研究设计了150t凹底平车。150t凹底平车的设计方案，在国内首次采用了国际上先进的上弯角圆弧过渡，下弯角折     

农村公路小桥涵位置选择方法

针对目前村村通油路工程，农村公路技术标准低，尤其缺少小桥涵的情况，提出农村公路小桥函位置选择方法。     

单线铁路增设复线时桥涵线间距选择与施工防护措施

通过实例介绍单线铁路增设复线确定线间距时应考虑的因素，包括对不同的路基高度和结构形式，以及对既有线的防护措施的考虑。     

浅析桥涵单板受力原因及处治方法

随着各条路线交通量的日益增加，超载车辆也急剧增加，随之造成路面与桥梁病害加快，诸多桥梁短时间内出现“单板受力”病害。通过对“单板受力”现象的表面特征、产生原因分析．提出了相应的处治方法。     

石牙山遂道苍梧端左洞塌方处治技术研究

结合石牙册遂道苍梧塌方事故,分析塌方的原因,介绍采用长管棚及小导管注浆方式处治塌方的技术与措施.     

桥涵软弱地基换土垫层法换填厚度的确定

介绍了桥涵及挡墙基础在遇到软弱地基时,采用换土垫层法,根据软弱地基的地基容许承载力确定换填厚度的计算方法。     

铁路桥涵施工误差的属性分析

施工误差是荷载的一种表现形式，建议纳入设计规范需考虑的因素中。     

移相全桥变换器稳定性分析

系统稳定性分析是设计电路拓扑不可或缺的一个环节.以移相全桥电路作为应用分析实例,分别从小信号建模分析、仿真分析以及试验验证3个方面对系统的频率特性曲线进行了绘制.首先在小信号建模和SABER小信号仿真分析的基础上,理论分析了移相全桥的稳定性,最后通过了实验验证,并给出仪器测试的步骤以及测试结果.     

高速公路软基加固施工中小滑坡的分析和处理

以实际施工顶目为背景，较详细地分析了在施工过程中出现小滑坡的原因，提出了一种简单、经济、易行的处理方法．根据稳定性理论的对比分析和计算，及时变更处理施工方案，防止了滑坡的再次发生，取得了预期的效果．     

小吨位随车起重机的吊钩在非工作状态下的保护

小吨位起重机是指额定起重量在2t以下的起重机，随车起重机足指起重机安装在工程车上，与车辆一起运动。小吨位随车起重机主要集中在铁路的工务、线路、线桥等单位，直接在施工现场使用。在铁路沿线施工时，由于施工封锁时间的限制，施工设备的正常工作和安全性直接关系到铁路运输的安全