关于公跨铁桥梁小箱梁横向连接设计的一些探索

通过对公跨铁桥梁具体工程中施工难点的分析,提出了公跨铁桥梁设计中小箱梁横向连接的细部设计的新方向。通过计算机建模,采用同位对比的方法,分析比较了新老设计的计算结果,验证了新设计思想的优势。同时,分析了该设计思想具有减少施工对铁路运输的干扰、提高施工的便利性及铁路安全的保护程度作用。实际工程应用中已验证该设计方法是安全、高效的,可为今后类似设计提供参考。     

浅析下伏煤矿采空区隧道的设计

结合官牌隧道采空区工程地质概况,通过分析煤矿采空区特征,提出了隧道处理措施,总结了采空区隧道设计的部分原则,为今后采空区隧道设计提供参考.     

小刚度劲性水泥土墙不同水泥土材料性质的数值模拟研究

小刚度劲性水泥土墙在软土地区可以作为一种具有较高技术、经济和社会效益的基坑围护结构.结合工程实例建立了三维有限元模型,分析了在不同开挖深度(工况)和不同水泥土材料性质下土体与围护结构的位移场和应力场,以及型钢与水泥土的相互作用.同时,在分析结果的基础上对实际工程施工方案的选择提出了合理的建议.     

超小净距特大断面地铁车站施工关键技术

重庆地铁礼嘉车站为地下二层双洞4线双岛暗挖车站,最大断面达856 m2。通过数值计算结合现场实测对中岩柱单边落底法施工的特大断面、超小净距、多交叉口隧道进行了研究,分析了不同开挖步序时拱顶位移以及中岩柱宽度、先后行洞合理施工纵距对隧道施工的影响。研究表明:大断面隧道采用中岩柱单边落底施工方法是可行的,中岩柱单边落底施工方法的关键工序是第1步序和第2步序的开挖,施工中应加强监控等措施;中岩柱的宽度宜大于1.5 m;后行隧道与先行隧道间的施工纵距取20 m是合理的。     

法国南部阿尔卑也山脉的微构造研究

通过对法国南部阿尔卑也山脉区微构造(张节理、微断层、小型褶皱等)的系统测量,运用数值计算法、垂直两面角法等研究方法进行分析、图解和计算,获得了这个地区自早白垩世以来的七个构造变形期及其变形的性质和主应力轴的产状。研究结果表明,微观构造不仅反映了宏观构造所显示的构造变形期,而且还显示了宏观构造所不能反映的微弱构造变形期。     

工业废渣在路面中应用

在现在的公路建设中，既降低造价，又利于环保，是当今公路建设遵循的宗旨之一。近几年来，随着黑龙江省公路与城市道路的大力发展，相关问题也随之而来，而利用工业废渣筑路，在不同程度上解决了一些造价、环保等问题。这种矿料的使用，是由于其路段属于煤矿地区，有大量的用于发电后的产物，从生态平衡的角度而论，这种设计是一种典型的废物利用，符合设计规范中就地取材的用料原则，     

陕西省榆林市境内某高速公路主要工程地质问题及对策

通过资料收集、地质调绘、勘探、物探及室内土工试验,综合分析了某高速公路沿线的工程地质特征及水文地质条件,指出该公路沿线的特殊岩土有湿陷性黄土、膨胀岩、人工填土,主要不良地质有煤矿及小煤窑采空区、崩塌落石。针对沿线的主要工程地质问题提出了相应的工程处理措施意见,为设计、施工提供参考。     

隧道超前小导管注浆工艺的质量控制

隧道超前小导管加钢支撑辅助开挖的施工工艺特别适用于自稳时间较短的砂层、砂卵(砾)石层、小断层带、软弱围岩带、浅埋地段、地下水较多的较弱破碎围岩地段.结合工程实际就超前小导管注浆工艺质量控制方面的有关技术问题进行探讨.     

小间距加筋土回弹变形特性分析

根据室内回弹模量试验实测数据,对小间距土工格栅加筋粉砂土和小间距土工布加筋粒料土的回弹变形特性进行了对比分析发,(1)现小间距土工格栅加筋土中的土工格栅加筋层与土的共同作用提高了加筋土的整体性,能动员更大范围的加筋土体(包括其中的格栅)来吸收外荷所做的功并将其中的绝大部分转化为弹性变形能储存其中,外荷卸除后再全部释放出来,保证加筋土在交通荷载的反复作用下基本处于弹性工作状态,几乎不产生塑性变形,同时比未加筋土具有更高回弹模量。作者将此称为"储存和释放弹性能"机理;(2)由于试样尺寸小,加载后很难避免土工布发生滑动,所以土工布加筋土的回弹变形特性不宜用室内小尺寸试样来测定。