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721.
722.
可以说.中国汽车工业创造年产千万辆的业绩奠定了我们世界汽车大国的地位.使我们可以站在更高更新的起点上去实现新的腾飞:但进入“千万辆”这个级别之后.并不意味着我们已经成为了汽车强国.当前中国汽车工业的发展正处在一个由量变向质变调整转折的关键时期.蔓延全球的金融海啸给我们带来危机和机遇.这是我们加速实现由汽车制造大国向汽车强国转变的机遇期。 相似文献
723.
贾泰 《交通世界(建养机械)》2009,(15):215-216
冷料级配对沥青成品料的生产产量.生产成本、成品料质量都起着决定性的作用,为了能够提高生产产量、降低生产成本、保证成品料质量,我们必须严格控制冷料级配。要控制冷料级配就必须做好这几方面:砂石料的规格必须严格把关.然后是对进场的砂石料进行合理的级配设计;对级配设计进行生产调整并在以后的生产过程中进行适当调整以达到最佳的冷料级配。 相似文献
724.
为解决吹填施工效率低,施工管理粗放的问题,针对各工程项目,为每一艘挖泥船配备挖泥船产量计,建立船舶局域网,并结合移动通信技术及互联网技术,建立本部机关、项目部、施工船舶三级数据与信息交换平台。项目实施后提高了单船施工效率,同时为船、项目部、本部机关三级施工量化管理提供了技术保证。 相似文献
725.
1999年,本田公司开始了在中国的汽车生产,当时年产量为3万辆。经过5年的汽车市场扩张,到2003年,本田公司共生产了117.72万辆汽车,占公司全球汽车总产量的3.9%。为了提高在中国轿车市场的销量,公司在2004年年底前共创建了3个汽车合资企业,总产量为32万辆。另外,公司还计划在2007年以前,将年产量提高到53万辆,将占公司全球总产量的13.6%,这就意味着中国将成为本田继日本、美国之后第三大合作伙伴,进而取代了加拿大、欧洲和东南亚联盟。2004年3月,本田在中国的合作伙伴———广州本田公司,汽车年产量已从原来的12万辆提高至24万辆。同时,本田还… 相似文献
726.
为了研究植物灰分在公路工程沥青改性中应用的可行性,文章选取稻壳、蔗渣、小麦秸秆三种农作物废料,制备纳米级稻壳灰(RHA)、蔗渣灰(SCBA)、小麦秸秆灰(WSA),并结合植物灰分特性,分析植物灰分对沥青常规指标、储存稳定性以及PG分级高温指标等的影响.结果 显示:植物灰分提高了沥青软化点,降低了针入度、延度;植物灰分改... 相似文献
727.
728.
微型汽车:竞争激烈稳步增长 总被引:1,自引:0,他引:1
一、2005年微型汽车产销总体形势分析 1.2005年微型汽车产销情况 2005年,微型汽车产量为 1 036 820辆,销量为1 053 796辆, 同比分别增长8.43%和11.31%,产量增长速度低于汽车行业4.13个百分点,销量低于汽车行业2.23个百分点,销售率为101.64%,销大于产 16 976辆,厂家有效地控制了企业库存,表现出微型汽车产销运行质 相似文献
729.
Andrew Fulbook 《汽车与配件》2006,(2):42-46
“欧洲人已经学会了如何面对昂贵的燃油价格 (主要是指燃油税)。数十年来,欧洲社会一直努力去适应较高的燃油价格,而且已经建立了许多有效的机制 相似文献
730.
运用反映集聚程度的四种指标对2009年中国机动车合格证统计的专用汽车数据进行量化,从而对我国专用汽车产品的地区集聚进行分析。由此得出结论,我国专用汽车产品已出现了一定程度的地区集聚,但集聚程度有待加强。 相似文献